భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.
ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!
IRC: 11—1962
రెండవ పునర్ముద్రణ
ద్వారా ప్రచురించబడింది
ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్
జామ్‌నగర్ హౌస్, షాజహాన్ రోడ్
న్యూ Delhi ిల్లీ -110011
1975
ధర రూ .80 / -
(ప్లస్ ప్యాకింగ్ & తపాలా)
సైకిల్ ట్రాక్‌ల రూపకల్పన మరియు లేఅవుట్ కోసం సిఫార్సు చేయబడిన ప్రాక్టీస్
సైక్లిస్టులు, మోటారు వాహనాలు మరియు ఇతర రహదారి ట్రాఫిక్‌లతో పాటు క్యారేజ్‌వేను ఉపయోగించడం వలన, తమకు మరియు ఇతరులకు ప్రమాదాలు ఏర్పడతాయి మరియు ట్రాఫిక్ ఉచిత ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగిస్తాయి. సైకిల్ ట్రాఫిక్ భారీగా ఉన్నప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. ఇటువంటి పరిస్థితులలో, సైక్లిస్టులను ఇతర ట్రాఫిక్ నుండి వేరుచేయడం అవసరం. ఈ ముగింపును దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఈ క్రింది సూత్రాలను ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ యొక్క స్పెసిఫికేషన్స్ & స్టాండర్డ్స్ కమిటీ సాధారణ స్వీకరణ కోసం నిర్దేశించింది.
ఈ ప్రమాణంలో ఉన్న సిఫార్సులు రోడ్ల వెంట లేదా వాటి నుండి స్వతంత్రంగా నిర్మించిన సైకిల్ ట్రాక్‌లకు వర్తిస్తాయి.
సైకిల్ ట్రాక్ అనేది పెడల్ సైకిళ్ల ఉపయోగం కోసం రూపొందించిన మరియు నిర్మించిన రహదారి యొక్క ఒక మార్గం లేదా భాగం, మరియు దానిపై సరైన మార్గం ఉంది.
పీక్ అవర్ సైకిల్ ట్రాఫిక్ 400 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్నప్పుడు, 100 మోటారు వాహనాల ట్రాఫిక్ ఉన్న మార్గాల్లో, గంటకు 200 కన్నా ఎక్కువ ఉండనప్పుడు ప్రత్యేక సైకిల్ ట్రాక్‌లను అందించవచ్చు. మార్గాన్ని ఉపయోగించే మోటారు వాహనాల సంఖ్య గంటకు 200 కన్నా ఎక్కువ ఉన్నప్పుడు, సైకిల్ ట్రాఫిక్ గంటకు 100 మాత్రమే అయినప్పటికీ ప్రత్యేక సైకిల్ ట్రాక్‌లను సమర్థించవచ్చు.
సాధారణ నియమం ప్రకారం, సైకిల్ ట్రాక్‌ల సామర్థ్యాలు క్రింద ఇచ్చిన విధంగా తీసుకోవచ్చు:
| సైకిల్ ట్రాక్ యొక్క వెడల్పు | రోజుకు చక్రాల సంఖ్యలో సామర్థ్యం | |
|---|---|---|
| వన్-వే ట్రాఫిక్ | రెండు-మార్గం ట్రాఫిక్ | |
| రెండు దారులు | 2,000 నుండి 5,000 వరకు | 500 నుండి 2,000 వరకు |
| మూడు దారులు | 5,000 పైగా | 2,000 నుండి 5,000 వరకు |
| నాలుగు దారులు | - | 5,000 కు పైగా |
సైకిల్ ట్రాక్‌లు క్రింది రెండు గ్రూపులుగా వర్గీకరించబడ్డాయి:
గమనిక : క్యారేజ్‌వే యొక్క ప్రతి వైపు ఉచిత వన్-వే సైకిల్ ట్రాక్‌కి ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. ప్రక్కనే ఉన్న సైకిల్ ట్రాక్‌లను వీలైనంత వరకు అందించకూడదు.2
సాధ్యమైనంతవరకు, ఒక సైకిల్ ట్రాక్‌ను సమలేఖనం చేయాలి, క్షితిజ సమాంతర వక్రరేఖల రేడియేషన్ 10 మీటర్లు (33 అడుగులు) కంటే తక్కువ కాదు. ట్రాక్ 40 లో 1 కంటే ప్రవణత కోణీయతను కలిగి ఉన్న చోట, క్షితిజ సమాంతర వక్రాల రేడి 15 మీటర్లు (50 అడుగులు) కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. పైన పేర్కొన్న కనీస ప్రమాణాలకు లోబడి స్వతంత్ర చక్ర ట్రాక్‌ల కోసం క్షితిజ సమాంతర వక్రరేఖల రేడియేషన్ ఆచరణీయమైనంత పెద్దదిగా ఉండాలి.
గ్రేడ్‌లో మార్పుల వద్ద నిలువు వక్రతలు శిఖరాగ్ర వక్రతలకు కనీసం 200 మీటర్లు (656 అడుగులు) మరియు లోయ వక్రతలకు 100 మీటర్లు (328 అడుగులు) ఉండాలి.
తరగతుల పొడవు ఈ క్రింది వాటిని మించకూడదు:
| ప్రవణత | గరిష్టంగా | పొడవు |
|---|---|---|
| మీటర్లు | (అడుగులు) | |
| 1 లోX. | (వై) | |
| 30 లో 1 | 90 | (295) |
| 35 లో 1 | 125 | (410) |
| 40 లో 1 | 160 | (500) |
| 45 లో 1 | 200 | (656) |
| 50 లో 1 | 250 | (820) |
| 55 లో 1 | 300 | (984) |
| 60 లో 1 | 360 | (1,181) |
| 65 లో 1 | 425 | (1,394) |
| 70 లో 1 | 500 | (1,640)3 |
గరిష్ట పొడవు యొక్క విలువ సూత్రం నుండి సుమారుగా పొందవచ్చు -
ఎక్కడవై= మీటర్లలో గరిష్ట పొడవు, మరియు
X.= ప్రవణత యొక్క పరస్పరం
(1 లో వ్యక్తీకరించబడిందిX.)
30 లో 1 కంటే ప్రవణతలు సాధారణంగా నివారించాలి. అసాధారణమైన సందర్భాల్లో మాత్రమే, 20 లో 1 మరియు 25 లో 1 యొక్క ప్రవణతలు వరుసగా 20 మీటర్లు (65 అడుగులు) & 50 మీటర్లు (164 అడుగులు) మించకుండా ఉండటానికి అనుమతించబడతాయి.
ఒక క్యారేజ్ వే యొక్క ప్రవణత సమాంతర చక్రం ట్రాక్ కోసం చాలా నిటారుగా ఉన్న చోట, ఈ ప్రమాణం యొక్క అవసరాలను తీర్చడానికి రెండోది ప్రక్కతోవను తీసుకోవాలి.
ఒక సైక్లిస్ట్ 25 మీటర్లు (82 అడుగులు) లోపు ఉండకూడదని స్పష్టమైన అభిప్రాయం కలిగి ఉండటం మంచిది. 40 లో 1 లేదా కోణీయ ప్రవణత వద్ద సైకిల్ ట్రాక్‌ల విషయంలో, సైక్లిస్టులు 60 మీటర్లు (197 అడుగులు) కంటే తక్కువ కాకుండా స్పష్టమైన అభిప్రాయాన్ని కలిగి ఉండాలి.
హ్యాండిల్ బార్ వద్ద ఒక చక్రం యొక్క వెడల్పు, విశాలమైన భాగం 45 సెంటీమీటర్ల నుండి 50 సెంటీమీటర్ల వరకు ఉంటుంది (l ft 6 in. 1 ft 9 in). సైక్లిస్ట్ సంపూర్ణ సరళమైన మార్గంలో నడపడం సాధారణంగా సాధ్యం కాదు. అందువల్ల, ఇరువైపులా 25 సెంటీమీటర్ల (9 అంగుళాలు) క్లియరెన్స్ కోసం అనుమతిస్తే, ఒక చక్రం యొక్క కదలికకు అవసరమైన పేవ్మెంట్ యొక్క మొత్తం వెడల్పు ఒక మీటర్ (3 అడుగులు 3 అంగుళాలు).
సైకిల్ ట్రాక్ కోసం పేవ్మెంట్ యొక్క కనీస వెడల్పు 2 లేన్ల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు, అనగా 2 మీటర్లు (6 అడుగులు 6 అంగుళాలు). అధిగమించినట్లయితే4 వెడల్పు 3 మీటర్లు (9.8 అడుగులు) చేయాలి. అవసరమైన ప్రతి అదనపు లేన్ 1 మీటర్ (3 అడుగులు 3 అంగుళాలు) వెడల్పు ఉండాలి.
లంబ క్లియరెన్స్. అందించిన కనీస హెడ్ రూమ్ 2.25 మీటర్లు (7.38 అడుగులు) ఉండాలి.
క్షితిజసమాంతర క్లియరెన్స్. అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఇలాంటి ఇతర పరిస్థితులలో ప్రతి వైపు 25 సెంటీమీటర్ల సైడ్ క్లియరెన్స్ అనుమతించాలి. రెండు లేన్ల సైకిల్ ట్రాక్ కోసం అండర్‌పాస్ యొక్క కనీస వెడల్పు 2.5 మీటర్లు (8.2 అడుగులు) ఉంటుంది. ఇటువంటి పరిస్థితులలో మొత్తం 2.5 మీటర్లు (8.2 అడుగులు) నిలువు క్లియరెన్స్ అందించడానికి హెడ్-రూమ్‌ను మరో 25 సెంటీమీటర్లు పెంచడం అవసరం.
సైకిల్ ట్రాక్‌లతో అందించబడిన రహదారి వంతెనపైకి వెళ్తే, వంతెనపై కూడా పూర్తి వెడల్పు సైకిల్ ట్రాక్‌లను అందించాలి. సైకిల్ ట్రాక్ బ్రిడ్జ్ రైలింగ్ లేదా పారాపెట్ పక్కన ఉన్న చోట, రైలింగ్ లేదా పారాపెట్ యొక్క ఎత్తు లేకపోతే అవసరం కంటే 15 సెంటీమీటర్ల ఎత్తులో ఉంచాలి.
రహదారికి ఇరువైపులా సైకిల్ ట్రాక్‌లు అందించబడటం అవసరం మరియు ప్రధాన క్యారేజ్‌వే నుండి ఒక అంచు లేదా వీలైనంత వెడల్పు గల బెర్మ్ ద్వారా వేరుచేయబడాలి, అంచు యొక్క కనీస వెడల్పు 1 మీటర్ (3 అడుగులు 3 లో .). అసాధారణమైన పరిస్థితులలో, ఉదా., రహదారి భూమి యొక్క వెడల్పు (కుడి-మార్గం) సరిపోని పట్టణాల్లో, అంచు యొక్క వెడల్పు 50 సెంటీమీటర్లకు (20 అంగుళాలు) తగ్గించవచ్చు. సైకిల్ ట్రాక్ యొక్క పేవ్మెంట్ అంచు నుండి 50 సెంటీమీటర్ల (20 అంగుళాల) వెడల్పు కోసం, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సైక్లిస్టులు ఉపయోగించుకునే విధంగా అంచులు లేదా బెర్మ్‌లను నిర్వహించాలి.
సాధ్యమైన చోట, సైకిల్ ట్రాక్‌లు హెడ్జ్, ట్రీ లైన్ లేదా ఫుట్‌పాత్‌కు మించి ఉండాలి. షాపింగ్ కేంద్రాల్లో అయితే, ఫుట్‌పాత్‌లు దుకాణాలకు దగ్గరగా ఉండాలి.5
సైక్లిస్టులు సైకిల్ ట్రాక్ ప్రక్కన ఉన్న అడ్డంకులు, అడ్డాలు, హెడ్జెస్, గుంటలు, చెట్ల మూలాలు మొదలైనవాటిని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తారు. వీలైనంతవరకూ అడ్డాలను నివారించాలి. హెడ్జెస్ దగ్గర మరియు చెట్లు లేదా గుంటల నుండి 1 మీటర్ కనీసం 50 సెంటీమీటర్ల క్లియరెన్స్ ఇవ్వాలి.
సైకిల్ ట్రాక్ రహదారిని దాటిన చోట, క్యారేజ్‌వే తగిన రహదారి గుర్తులతో గుర్తించబడాలి.
సైకిల్ ట్రాక్‌ని ఉపయోగించడానికి సైక్లిస్టులను ఆకర్షించడానికి, సైకిల్ ట్రాక్‌లను జాగ్రత్తగా నిర్మించాలి మరియు నిర్వహించాలి మరియు రైడింగ్ గుణాలు మరియు లైటింగ్ స్టాండర్డ్‌ను ప్రధాన క్యారేజ్‌వే కంటే సమానంగా లేదా మెరుగ్గా కలిగి ఉండాలి.6