हे पुस्तक आणि ऑडिओ, व्हिडिओ आणि इतर साहित्य ग्रंथालय सार्वजनिक संसाधन द्वारे तयार केलेले आणि देखभाल केलेले आहे. या ग्रंथालयाचा उद्देश विद्यार्थ्यांना आणि भारतातील आजीवन शिकणा learn्यांना त्यांच्या शिक्षणाकरिता मदत करणे जेणेकरून ते त्यांची स्थिती आणि संधी सुधारू शकतील आणि स्वत: साठी आणि इतरांसाठी न्याय, सामाजिक, आर्थिक आणि राजकीय सुरक्षित राहतील.
ही वस्तू अव्यावसायिक हेतूसाठी पोस्ट केली गेली आहे आणि शैक्षणिक आणि संशोधन सामग्रीचा खाजगी वापरासाठी संशोधनासह, कामाची टीका आणि पुनरावलोकनासाठी किंवा इतर कामांची समीक्षा करण्यासाठी आणि शिक्षकांच्या आणि विद्यार्थ्यांद्वारे सूचनांच्या पुनरुत्पादनासाठी सुलभतेने व्यवहार करते. यापैकी बरीच सामग्री एकतर भारतातील ग्रंथालयांमध्ये अनुपलब्ध किंवा प्रवेश न करण्यायोग्य आहे, विशेषत: काही गरीब राज्यांमधील आणि हा संग्रह ज्ञानाच्या प्रवेशामध्ये अस्तित्त्वात असलेली एक मोठी पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न करतो.
अन्य संग्रहांसाठी आम्ही क्युरेट आणि अधिक माहितीसाठी कृपया येथे भेट द्याभारत एक खोज पृष्ठ जय ज्ञान!
आयआरसी: 11—1962
द्वितीय पुनर्मुद्रण
द्वारा प्रकाशित
भारतीय रोड कॉंग्रेस
जामनगर हाऊस, शाहजहां रोड
नवी दिल्ली -110011
1975
किंमत 80० / -
(प्लस पॅकिंग आणि टपाल)
सायकल ट्रॅकच्या डिझाईन आणि लेआउटसाठी शिफारस केलेली प्रॅक्टिस
सायकलस्वार, मोटार वाहने व इतर रस्ता वाहतुकीसह कॅरेजवेचा वापर करतात आणि ते स्वत: साठी आणि इतरांसाठी धोका निर्माण करतात आणि रहदारीच्या मुक्त प्रवाहाला अडथळा आणतात. सायकल रहदारी जड असताना हे विशेषतः होते. अशा परिस्थितीत सायकलस्वारांना इतर रहदारीपासून विभक्त करणे आवश्यक आहे. हा शेवट लक्षात घेता, सर्वसाधारण दत्तक घेण्यासाठी इंडियन रोड्स कॉंग्रेसच्या वैशिष्ट्य आणि मानदंड समितीने खालील तत्त्वे दिली आहेत.
या मानकात समाविष्ट असलेल्या शिफारसी रस्त्यावर किंवा त्या स्वतंत्रपणे तयार केलेल्या सायकल ट्रॅकवर लागू आहेत.
सायकल ट्रॅक हा पेडल सायकलींच्या वापरासाठी डिझाइन केलेला आणि तयार केलेला रोडवेचा एक भाग किंवा ज्याचा उजवीकडे मार्ग अस्तित्वात आहे.
१०० मोटार वाहने किंवा त्याहून अधिक परंतु ताशी 200 पेक्षा जास्त नसणार्‍या मार्गांवर, जेव्हा पीक आवर सायकल रहदारी 400 किंवा त्याहून अधिक असते तेव्हा स्वतंत्र सायकल ट्रॅक प्रदान केले जाऊ शकतात. जेव्हा मार्ग वापरणार्‍या मोटार वाहनांची संख्या ताशी 200 पेक्षा जास्त असते, तेव्हा सायकल ट्रॅफिक दर तासाला 100च असले तरीही वेगळ्या सायकल ट्रॅकचे औचित्य सिद्ध केले जाऊ शकते.
सामान्य नियम म्हणून सायकल ट्रॅकची क्षमता खालीलप्रमाणे दिली जाऊ शकते:
| सायकल ट्रॅकची रुंदी | दिवसा चक्र संख्या संख्या | |
|---|---|---|
| एकमार्गी रहदारी | दुतर्फा रहदारी | |
| दोन लेन | 2,000 ते 5,000 | 500 ते 2000 |
| तीन लेन | 5,000 पेक्षा जास्त | 2,000 ते 5,000 |
| चार लेन | - | 5,000 पेक्षा जास्त |
सायकल ट्रॅकचे खालील दोन गटात वर्गीकरण केले जाते:
टीपः कॅरेजवेच्या प्रत्येक बाजूला विनामूल्य एक-वे सायकल ट्रॅकला प्राधान्य दिले जाईल. शक्य तितक्या लांब सायकल ट्रॅक प्रदान करू नये.2
शक्य तितक्या, सायकल ट्रॅक इतका संरेखित केला गेला पाहिजे की क्षैतिज वक्रांची रेडिओ 10 मीटर (33 फूट) पेक्षा कमी नसावी. जेथे ट्रॅकमध्ये 40 मध्ये 1 पेक्षा ग्रेडियंट स्टीपर आहे, क्षैतिज वक्रांची रेडिओ 15 मीटर (50 फूट) पेक्षा कमी नसावी. उपरोक्त नमूद केलेल्या किमान मानकांच्या अधीन स्वतंत्र चक्र ट्रॅकसाठी क्षैतिज वक्रांची रेडिओ व्यावहारिक इतकी मोठी असावी.
ग्रेडमधील बदलांच्या अनुलंब वक्रांपैकी शिखर वक्रांसाठी किमान 200 मीटर (656 फूट) आणि व्हॅली वक्रांसाठी 100 मीटर (328 फूट) त्रिज्या असणे आवश्यक आहे.
ग्रेडची लांबी खालीलपेक्षा जास्त नसावी:
| प्रवण | जास्तीत जास्त | लांबी |
|---|---|---|
| मीटर | (फूट) | |
| 1 इनएक्स | (वाय) | |
| 30 मध्ये 1 | 90 | (295) |
| 35 मध्ये 1 | 125 | (410) |
| 40 मध्ये 1 | 160 | (500) |
| 45 मध्ये 1 | 200 | (656) |
| 50 मध्ये 1 | 250 | (820) |
| 55 मध्ये 1 | 300 | (984) |
| 60 मध्ये 1 | 360 | (1,181) |
| 65 मध्ये 1 | 425 | (1,394) |
| 70 मध्ये 1 | 500 | (1,640)3 |
जास्तीत जास्त लांबीचे मूल्य सूत्राद्वारे अंदाजे प्राप्त केले जाऊ शकते -
कुठेवाय= मीटरमध्ये कमाल लांबी आणि
एक्स= ग्रेडियंटचा परस्परसंबंध
(1 मध्ये व्यक्त केलेएक्स)
30 मधील 1 पैकी स्टीपर ग्रेडियंटस सामान्यपणे टाळले जाणे आवश्यक आहे. केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, २० मध्ये १ आणि २ in मधील १ च्या क्रमांकाची लांबी अनुक्रमे २० मीटर (f 65 फूट) आणि meters० मीटर (१44 फूट) पेक्षा जास्त नसावी.
समांतर सायकल ट्रॅकसाठी कॅरिजवेचा ग्रेडियंट खूपच वेगवान असेल तर या मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी नंतरच्या मार्गाने जावे लागू शकते.
हे इष्ट आहे की एका सायकल चालकाचे 25 मीटरपेक्षा कमी (82 फूट) पेक्षा कमी नसलेले स्पष्ट दृश्य असावे. 40 मध्ये 1 किंवा स्टीपरच्या ग्रेडियन्टवर सायकल ट्रॅकच्या बाबतीत, सायकल चालकांचे 60 मीटरपेक्षा कमी नसलेले (197 फूट) स्पष्ट मत असावे.
हँडल बारवरील सायकलची रूंदी, रुंदीचा भाग 45 सेंटीमीटर ते 50 सेंटीमीटर (एल फूट 6 इंच ते 1 फूट 9 इंच) पर्यंत आहे. सामान्यत: सायकल चालकास उत्तम प्रकारे सरळ मार्गाने चालविणे शक्य नसते. म्हणून, दोन्ही बाजूंना 25 सेंटीमीटर (9 इं.) च्या परवानगीसाठी, एका चक्राच्या हालचालीसाठी आवश्यक फरसबंदीची एकूण रुंदी एक मीटर (3 फूट 3 इंच) आहे.
सायकल ट्रॅकसाठी फरसबंदीची किमान रुंदी 2 लेनपेक्षा कमी नसावी, म्हणजे 2 मीटर (6 फूट 6 इंच). ओव्हरटेकिंग आहे तर4 पुरवण्यासाठी, रुंदी 3 मीटर (9.8 फूट) करावी. आवश्यक असलेल्या प्रत्येक अतिरिक्त लेनचे रूंदी 1 मीटर (3 फूट 3 इंच) असणे आवश्यक आहे.
अनुलंब मंजुरी प्रदान केलेली किमान हेडरूम खोली 2.25 मीटर (7.38 फूट) असावी.
क्षैतिज मंजुरी अंडरपास आणि तत्सम इतर परिस्थितींमध्ये प्रत्येक बाजूला 25 सेंटीमीटर साईड क्लीयरन्स मंजूर केले जावे. दुतर्फा सायकल ट्रॅकसाठी अंडरपासची किमान रुंदी 2.5 मीटर (8.2 फूट) असेल. अशा परिस्थितीत हेड-रूमला आणखी 25 सेंटीमीटरने वाढवणे इष्ट ठरेल जेणेकरुन एकूण 2.5 उभ्या (8.2 फूट) अनुलंब मंजुरी मिळू शकेल.
जिथे रस्ता सायकल ट्रॅकने पुरलेला रस्ता पुलावर जातो, तेथे पुलाच्या बाजूने पूर्ण रुंदीचे सायकल ट्रॅक द्याव्यात. जिथे सायकल ट्रॅक ब्रिज रेलिंग किंवा पॅरापेटच्या पुढील बाजूला आहे तेथे रेलिंगची किंवा पॅरापेटची उंची अन्यथा आवश्यकतेपेक्षा 15 सेंटीमीटर जास्त ठेवावी.
हे इष्ट आहे की रस्त्याच्या दुतर्फा सायकल ट्रॅक प्रदान केले जावे आणि मुख्य कॅरेजवेपासून कडा किंवा शक्य तितक्या रूंदीच्या बर्नद्वारे विभक्त केले जावे, कडाची किमान रुंदी 1 मीटर (3 फूट 3 इंच) असेल .). अपवादात्मक परिस्थितीत, उदा. ज्या शहरांमध्ये रस्त्याच्या जागेची रुंदी (उजवीकडे) अपुरी पडते अशा शहरांमध्ये, कडाची रुंदी 50 सेंटीमीटर (20 इंच) पर्यंत कमी केली जाऊ शकते. सायकल ट्रॅकच्या फरसबंदीच्या काठापासून 50 सेंटीमीटर (20 इंच) रुंदीसाठी, आपातकालीन स्थितीत सायकलस्वारांकडून वापरण्यायोग्य होण्यासाठी, कडा किंवा बर्म ठेवल्या पाहिजेत.
जेथे जेथे शक्य असेल तेथे सायकल ट्रॅक हेज, ट्री लाईन किंवा फूटपाथच्या पलीकडे असले पाहिजेत. शॉपिंग सेंटरमध्ये मात्र पदपथ दुकाने जवळपास असले पाहिजेत.5
सायकल ट्रॅकच्या कडेला जवळ अडथळे, जसे कर्ब, हेजेस, खड्डे, झाडे मुळे इत्यादीमुळे सायकल चालकांवर जोरदार परिणाम होतो. शक्य तितक्या कर्ब टाळणे आवश्यक आहे. कमीतकमी 50 सेंटीमीटर क्लीयरन्स हेजेजजवळ आणि झाडे किंवा टाकापासून 1 मीटर अंतरापर्यंत दिले जावे.
जिथे सायकल ट्रॅक रस्ता ओलांडतो तिथे कॅरेजवे योग्य रस्ता चिन्हासह चिन्हांकित केला जावा.
सायकल ट्रॅक वापरण्यासाठी सायकलस्वारांना आकर्षित करण्यासाठी, सायकल ट्रॅक काळजीपूर्वक बांधले जावे आणि देखभाल करावी लागतील आणि मुख्य कॅरेजवेच्या तुलनेत राइडिंग गुण आणि प्रकाश मानक असावेत किंवा असणे आवश्यक आहे.6