ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।
এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।
অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!
আইআরসি: 11—1962
দ্বিতীয় প্রিন্ট
দ্বারা প্রকাশিত
ভারতীয় রোডস কংগ্রেস
জামনগর হাউস, শাহজাহান রোড
নয়াদিল্লি -110011
1975
দাম ৮০ / -
(প্লাস প্যাকিং এবং ডাক)
সাইকেল ট্র্যাকগুলির নকশা এবং লেআউটটির জন্য প্রস্তাবিত অনুশীলন
সাইকেল চালকরা মোটরযান এবং অন্যান্য সড়ক ট্র্যাফিকের সাথে ক্যারিজওয়ে ব্যবহার করে নিজের এবং অন্যের জন্য বিপত্তি সৃষ্টি করে এবং যানবাহনের অবাধ প্রবাহকে বাধা দেয়। এটি বিশেষত তাই যখন চক্রের ট্র্যাফিক ভারী হয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, অন্যান্য ট্র্যাফিক থেকে সাইক্লিস্টদের পৃথক করা প্রয়োজন। এই পরিণতিটি বিবেচনা করে, সাধারণ গ্রহণের জন্য নিম্নলিখিত নীতিগুলি ভারতীয় সড়ক কংগ্রেসের স্পেসিফিকেশন এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটি দিয়েছিল।
এই স্ট্যান্ডার্ডটিতে থাকা প্রস্তাবগুলি রাস্তাগুলিতে বা সেগুলি থেকে স্বতন্ত্রভাবে নির্মিত চক্র ট্র্যাকগুলির জন্য প্রযোজ্য।
একটি চক্র ট্র্যাক প্যাডেল সাইকেল ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা এবং নির্মিত রাস্তাঘাটের একটি উপায় বা একটি অংশ, এবং এটির উপরে একটি ডান দিকের অস্তিত্ব বিদ্যমান।
১০০ মোটর গাড়ি বা তার বেশি সংখ্যক ট্র্যাফিক সহ যাত্রীবাহী রুটগুলি যখন প্রতি ঘন্টা 200 এর বেশি নয়, তখন পিক আওয়ার সাইকেলের ট্র্যাফিক 400 বা তার বেশি হলে পৃথক চক্র ট্র্যাক সরবরাহ করা যেতে পারে। যখন রুটটি ব্যবহার করে মোটর যানবাহনের সংখ্যা প্রতি ঘন্টা 200 এর বেশি হয়, তখন চক্রের ট্রাফিক প্রতি ঘন্টা মাত্র 100 জন হলেও পৃথক চক্র ট্র্যাকগুলি ন্যায়সঙ্গত হতে পারে।
একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে চক্র ট্র্যাকের সক্ষমতা নীচের হিসাবে নেওয়া যেতে পারে:
| চক্র ট্র্যাকের প্রস্থ | প্রতিদিন চক্রের সংখ্যাতে ক্ষমতা | |
|---|---|---|
| একমুখী ট্র্যাফিক | দুটি উপায় ট্রাফিক | |
| দুই লেন | ২ হাজার থেকে ৫ হাজার | 500 থেকে 2,000 |
| তিন লেন | 5,000 এরও বেশি | ২ হাজার থেকে ৫ হাজার |
| চার লেন | - | 5000 এরও বেশি |
চক্র ট্র্যাকগুলি নিম্নলিখিত দুটি গ্রুপে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে:
বিঃদ্রঃ : ক্যারিজওয়ের প্রতিটি পাশে একটি নিখরচায় একমুখী চক্র ট্র্যাকটি পছন্দ করা উচিত to সংযুক্ত চক্র ট্র্যাকগুলি যথাসম্ভব সরবরাহ করা উচিত নয়।ঘ
যতদূর সম্ভব, একটি চক্র ট্র্যাকটি এমনভাবে সংযুক্ত করা উচিত যাতে অনুভূমিক রেখাচিত্রগুলি 10 মিটার (33 ফুট) এর চেয়ে কম হয় না। যেখানে ট্র্যাকটিতে 40 এর মধ্যে 1 এর চেয়ে বেশি গ্রেডিয়েন্ট স্টিপার রয়েছে, অনুভূমিক বক্ররেখার রেডিয়ি 15 মিটার (50 ফুট) এর চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। উপরের উল্লিখিত সর্বনিম্ন মানগুলির সাপেক্ষে স্বতন্ত্র চক্র ট্র্যাকগুলির জন্য অনুভূমিক রেখাচিত্রগুলি যথাসম্ভব বৃহত্তর হওয়া উচিত।
গ্রেডের পরিবর্তনের ক্ষেত্রে উল্লম্ব বক্ররেখার শিখর বক্ররেখার জন্য সর্বনিম্ন ব্যাসার্ধ 200 মিটার (656 ফুট) এবং উপত্যকার বক্ররেখার জন্য 100 মিটার (328 ফুট) হওয়া উচিত।
গ্রেডগুলির দৈর্ঘ্য নিম্নলিখিতগুলির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়:
| গ্রেডিয়েন্ট | সর্বাধিক | দৈর্ঘ্য |
|---|---|---|
| মিটার | (ফুট) | |
| 1 ইনএক্স | (ওয়াই) | |
| 30 এ 1 | 90 | (295) |
| 35 এ 1 | 125 | (410) |
| 40 এ 1 | 160 | (500) |
| 45 এ 1 | 200 | (656) |
| 50 এ 1 | 250 | (820) |
| 55 এ 1 | 300 | (984) |
| 60 এ 1 | 360 | (1,181) |
| 65 এ 1 | 425 | (1,394) |
| 70 এ 1 | 500 | (1,640)ঘ |
সর্বাধিক দৈর্ঘ্যের মান সূত্র থেকে প্রায় প্রাপ্ত হতে পারে -
কোথায়ওয়াই= মিটারে সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য এবং
এক্সগ্রেডিয়েন্টের পারস্পরিক
(1 হিসাবে প্রকাশিতএক্স)
30 এর মধ্যে 1 এর চেয়ে বেশি খাড়া স্ট্রাইডগুলি সাধারণত এড়ানো উচিত। কেবলমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, যথাক্রমে 20 মিটার (65 ফুট) এবং 50 মিটার (164 ফুট) এর বেশি দৈর্ঘ্যের জন্য 20 এ 1 এর গ্রেডিয়েন্টগুলি অনুমোদিত হতে পারে।
সমান্তরাল চক্র ট্র্যাকের জন্য যেখানে একটি ক্যারিজওয়ের গ্রেডিয়েন্টটি খুব খাড়া, এই মানটির প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য পরবর্তীটিকে একটি প্রদত্ত দ্বার বরাবর নেওয়া যেতে পারে।
এটি বাঞ্ছনীয় যে একজন সাইকেল চালকের 25 মিটার (82 ফুট) এর চেয়ে কম নয় এর স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি হওয়া উচিত। 40 এর মধ্যে 1 বা গ্রেডের গ্রেডিয়েন্টে সাইকেল ট্র্যাকগুলির ক্ষেত্রে, সাইক্লিস্টদের 60 মিটার (197 ফুট) এর চেয়ে কম নয় এর স্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি থাকতে হবে।
হ্যান্ডেল বারে একটি চক্রের প্রস্থ, প্রস্থের অংশটি 45 সেন্টিমিটার থেকে 50 সেন্টিমিটার (এল ফুট 6 ইঞ্চি থেকে 1 ফুট 9 ইঞ্চি) অবধি রয়েছে। সাধারণত একজন সাইকেল চালকের পক্ষে নিখুঁত সরল পথে গাড়ি চালানো সম্ভব হয় না। অতএব, উভয় পক্ষের 25 সেন্টিমিটার (9 ইঞ্চি) ছাড়পত্রের অনুমতি দেওয়া, এক চক্রের চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় ফুটপাথের মোট প্রস্থ এক মিটার (3 ফুট 3 ইঞ্চি)।
চক্র ট্র্যাকের জন্য ফুটপাথের সর্বনিম্ন প্রস্থটি 2 লেনের কম হওয়া উচিত নয়, 2 মিটার (6 ফুট 6 ইঞ্চি)। ওভারটেকিং যদি হয়ঘ সরবরাহের জন্য, প্রস্থটি 3 মিটার (9.8 ফুট) করা উচিত। প্রতিটি অতিরিক্ত গলি যেখানে প্রয়োজন সেখানে 1 মিটার (3 ফুট 3 ইঞ্চি) প্রশস্ত হওয়া উচিত।
উল্লম্ব ছাড়পত্র। সর্বনিম্ন হেড রুমটি প্রদত্ত হওয়া উচিত ২.২৫ মিটার (.3.৩৮ ফুট)।
অনুভূমিক ছাড়পত্র। আন্ডারপাস এবং অনুরূপ অন্যান্য পরিস্থিতিতে প্রতিটি পাশের 25 সেন্টিমিটারের পার্শ্ব ছাড়ার অনুমতি দেওয়া উচিত। দ্বি-লেন চক্র ট্র্যাকের জন্য আন্ডারপাসের সর্বনিম্ন প্রস্থটি 2.5 মিটার (8.2 ফুট) হতে হবে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে মাথাটি কক্ষকে আরও 25 সেন্টিমিটার বাড়িয়ে নেওয়া বাঞ্ছনীয় হবে যাতে সর্বমোট 2.5 মিটার (8.2 ফুট) ছাড়িয়ে দেওয়া যায়।
যেখানে চক্রের ট্র্যাকযুক্ত রাস্তাটি একটি ব্রিজের ওপরে চলে যায়, সেতুটির উপরেও পুরো প্রস্থের চক্র ট্র্যাক সরবরাহ করা উচিত। যেখানে সাইকেল ট্র্যাকটি ব্রিজ রেলিং বা প্যারাপেটের সাথে সাথেই অবস্থিত সেখানে রেলিং বা প্যারাপেটের উচ্চতা অন্যথায় প্রয়োজনের তুলনায় 15 সেন্টিমিটার বেশি রাখতে হবে।
এটি বাঞ্ছনীয় যে চক্রের ট্র্যাকগুলি একটি রাস্তার উভয় প্রান্তে সরবরাহ করা উচিত এবং মূল ক্যারিজওয়ে থেকে একটি প্রান্ত বা যতটা সম্ভব প্রস্থের বার্ম দ্বারা পৃথক করা উচিত, প্রান্তের সর্বনিম্ন প্রস্থটি 1 মিটার (3 ফুট 3 ইঞ্চি) হওয়া উচিত ।)। ব্যতিক্রমী পরিস্থিতিতে, যেমন, শহরগুলিতে যেখানে রাস্তার জমির প্রস্থ (ডান-অফ-ওয়ে) অপর্যাপ্ত, প্রান্তের প্রস্থ 50 সেন্টিমিটার (20 ইঞ্চি) কমে যেতে পারে। চক্র ট্র্যাকের ফুটপাথের প্রান্ত থেকে 50 সেন্টিমিটার (20 ইঞ্চি) প্রস্থের জন্য, একটি জরুরি অবস্থানে সাইক্লিস্টরা ব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠার জন্য দড়ি এবং বার্মগুলি বজায় রাখতে হবে।
যেখানেই সম্ভব, চক্র ট্র্যাকগুলি হেজ, ট্রি লাইন বা ফুটপাথের ওপারে অবস্থিত হওয়া উচিত। শপিং সেন্টারগুলিতে, ফুটপাথগুলি দোকানগুলির নিকটবর্তী হওয়া উচিত।৫
সাইক্লিস্টরা চক্রের ট্র্যাকের পাশে বাধা, যেমন কার্বস, হেজস, গর্ত, গাছের শিকড় ইত্যাদি কাছাকাছি বাধার দ্বারা যথেষ্ট প্রভাবিত হয় কার্বগুলি যথাসম্ভব এড়ানো উচিত। হেজগুলির নিকটে কমপক্ষে 50 সেন্টিমিটার ছাড়পত্র এবং গাছ বা খালি থেকে 1 মিটার সরবরাহ করা উচিত।
যেখানে একটি চক্র ট্র্যাক একটি রাস্তা অতিক্রম করে সেখানে ক্যারেজওয়েটিকে উপযুক্ত রাস্তা চিহ্নিত করে চিহ্নিত করা উচিত।
একটি সাইকেল ট্র্যাক ব্যবহার করার জন্য সাইক্লিস্টদের আকর্ষণ করার জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে চক্র ট্র্যাকগুলি যত্ন সহকারে নির্মিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত এবং মূল যাত্রীবাহী পথের তুলনায় রাইডিং গুণ এবং আলোকসজ্জার মান থাকতে হবে।।