5భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.
ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!
ఐఆర్‌సి: 9-1972
(మొదటి పునర్విమర్శ)
ద్వారా ప్రచురించబడింది
ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్
జామ్‌నగర్ హౌస్, షాజహాన్ రోడ్,
న్యూ Delhi ిల్లీ -11
1989
ధర రూ. 80 / -
(ప్లస్ ప్యాకింగ్ మరియు తపాలా)
నాన్-అర్బన్ రోడ్లపై ట్రాఫిక్ సెన్సస్
ఆవర్తన ట్రాఫిక్ సెన్సస్ హైవే ప్లానింగ్ కోసం ప్రాథమిక డేటా యొక్క విలువైన మూలం. అందుకని, ఇవి అన్ని హైవే విభాగాలలో సాధారణ లక్షణంగా ఉండాలి.
ఈ ప్రమాణం మొదట 1960 లో ప్రచురించబడింది. సవరించిన ప్రమాణాన్ని 1971 నవంబర్ 18 మరియు 19 తేదీలలో జరిగిన సమావేశంలో స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ కమిటీ మరియు 1972, ఏప్రిల్ 26 మరియు 27 తేదీలలో జరిగిన సమావేశంలో ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ పరిగణించింది మరియు ఆమోదించింది. తరువాత, 1972 జూలై 10 న నైనిటాల్‌లో జరిగిన వారి 78 వ సమావేశంలో కౌన్సిల్ తుది ప్రమాణంగా ప్రచురించడానికి ఆమోదించబడింది.
దేశవ్యాప్తంగా ట్రాఫిక్ సెన్సస్ కార్యకలాపాలు ఏకరీతిలో నిర్వహించడం కోరబడుతుంది.
జనాభా లెక్కల కార్యకలాపాల పునరావృతం, ఇక్కడ సిఫారసు చేయబడిన స్థాయిలో, సాధారణంగా జాతీయ రహదారులు, రాష్ట్ర రహదారులు మరియు ప్రధాన జిల్లా రహదారులు వంటి ముఖ్యమైన ట్రంక్ మార్గాలకు పరిమితం చేయాలి.
జనాభా గణన కార్యక్రమం విజయవంతం కావడానికి ట్రాఫిక్ కౌంట్ స్టేషన్ల యొక్క న్యాయమైన స్థానం చాలా ముఖ్యమైనది. అంతర్-నగర ట్రాఫిక్‌కు సేవలు అందించే ట్రంక్ మార్గాల కోసం, జనాభా లెక్కల స్థలాలు అన్ని పట్టణీకరణ పరిణామాలు మరియు గ్రామాల నుండి బాగా పరిష్కరించబడాలి. ప్రత్యేకించి, ప్రయాణీకుల రద్దీ క్రమంగా ఉండే పట్టణాల ప్రభావ ప్రాంతంలోని సైట్‌లను తప్పించాలి. అవసరమైతే, ఈ మండలాల కోసం అదనపు స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయవచ్చు.
ప్రతి రహదారిని అనుకూలమైన విభాగాలుగా విభజించాలి, ప్రతి ఒక్కటి గణనీయమైన ట్రాఫిక్ మార్పుల మధ్య దాదాపు ఒకే రకమైన ట్రాఫిక్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ప్రతి విభాగానికి కౌంట్ స్టేషన్లు ఏర్పాటు చేయాలి. విభాగాల పరిమితులు సాధారణంగా రహదారి వెంబడి ఉన్న ముఖ్యమైన పట్టణాలు లేదా ప్రధాన రహదారులు కలుస్తాయి లేదా హైవే నుండి బయలుదేరవచ్చు.1
రహదారిని విభాగాలుగా విభజించడం మరియు వాటికి సెన్సస్ పాయింట్ల స్థిరీకరణ శాశ్వత ప్రాముఖ్యత కలిగిన నిర్ణయాలు కాబట్టి, మొత్తం మార్గం వెంట ట్రాఫిక్ సరళిని పరిగణనలోకి తీసుకున్న తరువాత ప్రతి హైవే విభాగంలో సీనియర్ స్థాయిలో వీటిని తీసుకోవాలి.
ప్రతి తదుపరి జనాభా గణనను ఒకే ప్రదేశాలలో తీసుకోవాలి. కొత్త స్టేషన్లు, అవసరమైనప్పుడు మరియు అవసరమైనప్పుడు జోడించబడతాయి.
ప్రతి సంవత్సరం కనీసం రెండుసార్లు ట్రాఫిక్ లెక్కించాలి. పంటకోత మరియు మార్కెటింగ్ యొక్క గరిష్ట కాలంలో ఒక లెక్క తీసుకోవాలి మరియు మరొకటి లీన్ సీజన్లో తీసుకోవాలి. ప్రతిసారీ వరుసగా 7 రోజులు మరియు ప్రతి రోజు 24 గంటలు విస్తరించి ఉన్న పూర్తి వారానికి గణన చేయాలి.
ట్రాఫిక్ జనాభా గణన సాధారణంగా ట్రాఫిక్ యొక్క అసాధారణ పరిస్థితులను సరసమైన లేదా ప్రదర్శన వంటి వాటితో కలిగి ఉండకూడదు. ఇటువంటి సందర్భాల్లో, సాధారణ స్థితికి వచ్చే వరకు ఈ ప్రాంతంలోని గణనను కొన్ని రోజులు వాయిదా వేయాలి.
గణనల ప్రయోజనం కోసం, ఒక రోజును మూడు షిఫ్టులుగా 8 గంటలు మరియు ప్రతి షిఫ్ట్‌కు కేటాయించిన సూపర్‌వైజర్‌తో ప్రత్యేక ఎన్యూమరేటర్లను విభజించవచ్చు. ఎన్యూమరేటర్లు మధ్యతరగతి లేదా మెట్రిక్యులేషన్ స్థాయి అర్హత కలిగిన అక్షరాస్యులుగా ఉండాలి. ఒక సెన్సస్ పాయింట్ నుండి మరొకదానికి వెళ్ళడానికి ప్రత్యేకంగా పర్యవేక్షకులకు శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు ఇతర సిబ్బందిని ఈ రకమైన పనికి కొత్తగా ప్రారంభించడం విలువైనదే కావచ్చు.
ప్రయాణ ప్రతి దిశకు విడిగా రికార్డింగ్ చేయాలి. ఇందుకోసం ప్రతి షిఫ్ట్‌కు సిబ్బందిని రెండు పార్టీలుగా విభజించడం అవసరం.
గంట ప్రవాహాల మాన్యువల్ రికార్డింగ్ కోసం ఫీల్డ్ డేటా షీట్ ఫారం ప్లేట్ I లో ఇవ్వబడింది. గణన ప్రారంభించే ముందు, పైభాగంలో ఉన్న సమాచారం ఎన్యూమరేటర్లు నింపినట్లు పర్యవేక్షకులు నిర్ధారించాలి.
ప్రతి గంట కాలమ్‌లో, ఐదు డాష్ విధానంలో (మొదటి నాలుగు వాహనాలకు నిలువు స్ట్రోకులు, తరువాత మొత్తం ఐదు చిత్రాలను వర్ణించే విధంగా ఐదవ వాహనానికి వాలుగా ఉండే స్ట్రోక్) లెక్కించడం ద్వారా ట్రాఫిక్ రికార్డ్ చేయాలి. షిఫ్ట్ చివరిలో గంట మొత్తాలను తయారు చేయాలి.2
రోజువారీ ట్రాఫిక్ సారాంశం కోసం ఒక రూపం ప్లేట్ II వద్ద చూపబడింది. ఈ షీట్‌లోని సమాచారం ఫీల్డ్ డేటా షీట్ల నుండి సంకలనం చేయాలి. వేగవంతమైన మరియు నెమ్మదిగా ఉండే వాహనాల కోసం రోజులో అత్యధిక పీక్ అవర్ ట్రాఫిక్ తగిన కాలమ్‌లోని బొమ్మల చుట్టూ ఎరుపు రంగులో దృ line మైన గీతను గీయడం ద్వారా సారాంశ షీట్లలో హైలైట్ చేయవచ్చు.
రోజువారీ సారాంశం షీట్లలో సేకరించిన సమాచారం ప్లేట్ III లో చూపిన వారపు ట్రాఫిక్ సారాంశం రూపానికి బదిలీ చేయబడాలి. వారానికి సగటు రోజువారీ ట్రాఫిక్ అప్పుడు నిర్ణయించబడాలి మరియు దాని కోసం అందించిన స్థలంలో సూచించబడాలి.
రహదారి నిర్వహణ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ ఇంజనీర్ ఇన్‌ఛార్జ్ మరియు ఇతర కాపీలను ప్రధాన కార్యాలయంలోని ప్రణాళిక విభాగానికి పంపే విధంగా రోజువారీ మరియు వారపు ట్రాఫిక్ సారాంశాలను చతురస్రాకారంలో తయారుచేయాలి. సంబంధిత ఇతర ఏజెన్సీలు, ఉదా., జాతీయ రహదారుల విషయంలో షిప్పింగ్ మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క రోడ్స్ వింగ్. ఫీల్డ్ డేటా షీట్లను కనీసం ఐదేళ్లపాటు శాశ్వత రికార్డుగా భద్రపరచాలి.
జనాభా గణన సైట్ యొక్క స్థానాన్ని సూచించే సూచిక మ్యాప్ ట్రాఫిక్ సారాంశం షీట్లకు జతచేయబడాలి.3
5
7
9