5இந்தியா மற்றும் அதன் புத்தகங்கள், ஆடியோ, வீடியோ மற்றும் பிற பொருட்களின் இந்த நூலகம் பொது வளத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த நூலகத்தின் நோக்கம், மாணவர்கள் மற்றும் இந்தியாவின் வாழ்நாள் முழுவதும் கற்றவர்களுக்கு ஒரு கல்வியைப் பின்தொடர்வதில் உதவுவதேயாகும், இதனால் அவர்கள் அந்தஸ்தையும் வாய்ப்புகளையும் மேம்படுத்துவதோடு தமக்கும் மற்றவர்களுக்கும் நீதி, சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க முடியும்.
இந்த உருப்படி வணிகரீதியான நோக்கங்களுக்காக இடுகையிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆராய்ச்சி உள்ளிட்ட தனியார் பயன்பாட்டிற்கான கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சிப் பொருட்களின் நியாயமான கையாளுதலுக்கு உதவுகிறது, பணியை விமர்சித்தல் மற்றும் மதிப்பாய்வு செய்தல் அல்லது பிற படைப்புகள் மற்றும் ஆசிரியர்கள் மற்றும் மாணவர்களின் கற்பித்தல் போக்கில் இனப்பெருக்கம் செய்தல். இந்த பொருட்கள் பல இந்தியாவில் உள்ள நூலகங்களில் கிடைக்கவில்லை அல்லது அணுக முடியாதவை, குறிப்பாக சில ஏழ்மையான மாநிலங்களில், இந்தத் தொகுப்பு அறிவை அணுகுவதில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை நிரப்ப முயல்கிறது.
நாங்கள் சேகரிக்கும் பிற சேகரிப்புகள் மற்றும் கூடுதல் தகவல்களுக்கு, தயவுசெய்து பார்வையிடவும்பாரத் ஏக் கோஜ் பக்கம். ஜெய் கயான்!
ஐ.ஆர்.சி: 9-1972
(முதல் திருத்தம்)
வெளியிட்டது
இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ்
ஜாம்நகர் ஹவுஸ், ஷாஜகான் சாலை,
புது தில்லி -11
1989
விலை ரூ. 80 / -
(பிளஸ் பேக்கிங் மற்றும் தபால்)
நோன்-அர்பான் சாலைகளில் டிராஃபிக் சென்சஸ்
அவ்வப்போது போக்குவரத்து கணக்கெடுப்பு என்பது நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்திற்கான அடிப்படை தரவுகளின் மதிப்புமிக்க ஆதாரமாகும். எனவே, இவை அனைத்து நெடுஞ்சாலைத் துறைகளிலும் வழக்கமான அம்சமாக இருக்க வேண்டும்.
இந்த தரநிலை முதலில் 1960 இல் வெளியிடப்பட்டது. திருத்தப்பட்ட தரநிலை 1971 நவம்பர் 18 மற்றும் 19 ஆம் தேதிகளில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைக் குழுவால் பரிசீலிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் 1972 ஏப்ரல் 26 மற்றும் 27 ஆம் தேதிகளில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் நிர்வாகக் குழுவால். பின்னர், 1972 ஜூலை 10 ஆம் தேதி நைனிடாலில் நடைபெற்ற 78 வது கூட்டத்தில் கவுன்சிலால் இறுதி தரமாக வெளியிட ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.
போக்குவரத்து கணக்கெடுப்பு நடவடிக்கைகள் நாடு முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக மேற்கொள்ளப்படுவது விரும்பத்தக்கது.
கணக்கெடுப்பு நடவடிக்கைகளை மீண்டும் செய்வது, இங்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவில், பொதுவாக தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், மாநில நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் முக்கிய மாவட்ட சாலைகள் போன்ற முக்கியமான டிரங்க் பாதைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு திட்டத்தின் வெற்றிக்கு போக்குவரத்து எண்ணிக்கை நிலையங்களின் நியாயமான இடம் முக்கியமானது. நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்திற்கு சேவை செய்யும் தண்டு வழிகளைப் பொறுத்தவரை, மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு தளங்கள் அனைத்து நகரமயமாக்கப்பட்ட முன்னேற்றங்கள் மற்றும் கிராமங்களிலிருந்தும் சரி செய்யப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, பயணிகள் போக்குவரத்தின் வழக்கமான ஓட்டம் இருக்கக்கூடிய நகரங்களின் செல்வாக்கு மண்டலத்திற்குள் உள்ள தளங்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். தேவைப்பட்டால், இந்த மண்டலங்களுக்கு கூடுதல் நிலையங்கள் அமைக்கப்படலாம்.
ஒவ்வொரு சாலையும் வசதியான பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட வேண்டும், ஒவ்வொன்றும் கணிசமான போக்குவரத்து மாற்றத்தின் புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஏறக்குறைய ஒத்த போக்குவரத்தை சுமக்கின்றன. ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் கவுண்ட் ஸ்டேஷன்கள் அமைக்கப்பட வேண்டும். பிரிவுகளின் வரம்புகள் பொதுவாக சாலையோரம் உள்ள முக்கியமான நகரங்களாக இருக்கலாம் அல்லது முக்கிய சாலைகள் சந்திக்கும் அல்லது நெடுஞ்சாலையிலிருந்து புறப்படும்.1
நெடுஞ்சாலையை பிரிவுகளாகப் பிரிப்பதும் அவற்றுக்கான மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு புள்ளிகளை நிர்ணயிப்பதும் நீடித்த முக்கியத்துவத்தின் முடிவுகள் என்பதால், முழு வழியிலும் போக்குவரத்து முறையை கருத்தில் கொண்டு ஒவ்வொரு நெடுஞ்சாலைத் துறையிலும் மூத்த மட்டத்தில் இவை எடுக்கப்பட வேண்டும்.
ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த கணக்கெடுப்பும் ஒரே இடங்களில் எடுக்கப்பட வேண்டும். புதிய நிலையங்கள் நிச்சயமாக தேவைப்படும்போது சேர்க்கப்படலாம்.
ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறைந்தது இரண்டு முறையாவது போக்குவரத்தை கணக்கிட வேண்டும். அறுவடை மற்றும் சந்தைப்படுத்துதலின் உச்ச பருவத்திலும், மற்றொன்று ஒல்லியான பருவத்திலும் ஒரு எண்ணிக்கையை எடுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு வாரத்திற்கு தொடர்ச்சியாக 7 நாட்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் 24 மணிநேரங்கள் வரை பரவ வேண்டும்.
போக்குவரத்து கணக்கெடுப்பு பொதுவாக நியாயமான அல்லது கண்காட்சி போன்ற போக்குவரத்தின் அசாதாரண நிலைமைகளை உள்ளடக்கியதாக இருக்கக்கூடாது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இயல்புநிலை திரும்பும் வரை அப்பகுதியின் எண்ணிக்கை சில நாட்களுக்கு ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டும்.
எண்ணிக்கையின் நோக்கத்திற்காக, ஒரு நாளை தலா 8 மணிநேரம் மூன்று ஷிப்டுகளாகப் பிரிக்கலாம் மற்றும் ஒவ்வொரு ஷிப்டுக்கும் ஒரு மேற்பார்வையாளருடன் தனி கணக்கீட்டாளர்களைப் பிரிக்கலாம். கணக்கீட்டாளர்கள் முன்னுரிமை நடுத்தர அல்லது மெட்ரிகுலேஷன் நிலை தகுதி கொண்ட கல்வியறிவு பெற்றவர்களாக இருக்க வேண்டும். ஒரு கணக்கெடுப்பு இடத்திலிருந்து அடுத்த இடத்திற்குச் செல்ல மேற்பார்வையாளர்களுக்கு விசேஷமாக பயிற்சியளிப்பது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கலாம், மற்ற ஊழியர்களை இந்த வகையான வேலைகளுக்கு புதிதாகத் தொடங்கலாம்.
பயணத்தின் ஒவ்வொரு திசையிலும் தனித்தனியாக பதிவு செய்ய வேண்டும். இதற்காக ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்கும் ஊழியர்களை இரு கட்சிகளாகப் பிரிப்பது அவசியம்.
மணிநேர ஓட்டங்களின் கையேடு பதிவு செய்வதற்கான புலம் தரவு தாள் படிவம் தட்டு I இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. கணக்கீடு தொடங்குவதற்கு முன், மேற்பார்வையாளர்களால் மேலே உள்ள படிவத்தில் உள்ள தகவல்கள் கணக்கீட்டாளர்களால் முறையாக நிரப்பப்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
ஒவ்வொரு மணிநேர நெடுவரிசையிலும், ஐந்து கோடு அமைப்பில் (முதல் நான்கு வாகனங்களுக்கு செங்குத்து பக்கவாதம், பின்னர் ஐந்தாவது வாகனத்திற்கு சாய்ந்த பக்கவாதம், மொத்தம் ஐந்து படங்களை சித்தரிக்கும் வகையில்) மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்தை பதிவு செய்ய வேண்டும். ஷிப்டின் முடிவில் மணிநேர மொத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.2
தினசரி போக்குவரத்து சுருக்கத்திற்கான படிவம் தட்டு II இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த தாளில் உள்ள தகவல்கள் புல தரவுத் தாள்களிலிருந்து தொகுக்கப்பட வேண்டும். வேகமான மற்றும் மெதுவான வாகனங்களுக்கான நாளின் மிக உயர்ந்த மணிநேர போக்குவரத்து பொருத்தமான நெடுவரிசையில் உள்ள புள்ளிவிவரங்களைச் சுற்றி சிவப்பு நிறத்தில் ஒரு உறுதியான கோட்டை வரைவதன் மூலம் சுருக்கம் தாள்களில் முன்னிலைப்படுத்தப்படலாம்.
தினசரி சுருக்கம் தாள்களில் சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் தட்டு III இல் காட்டப்பட்டுள்ள வாராந்திர போக்குவரத்து சுருக்கம் படிவத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும். வாரத்தின் சராசரி தினசரி போக்குவரத்து பின்னர் நிர்ணயிக்கப்பட்டு படிவத்தில் வழங்கப்பட்ட இடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும்.
தினசரி மற்றும் வாராந்திர போக்குவரத்து சுருக்கங்கள் நான்கு மடங்காக தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இதன்மூலம் ஒரு பிரதியை நிர்வாக பொறியாளர் சாலையின் பராமரிப்பால் பொறுப்பேற்க முடியும், மற்ற பிரதிகள் தலைமையக அலுவலகத்தில் உள்ள திட்டமிடல் பிரிவுக்கு அனுப்பப்படும், இது இந்த தகவலை அனுப்பும் சம்பந்தப்பட்ட பிற முகவர்கள், எ.கா., தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் விஷயத்தில் கப்பல் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சின் சாலைகள் பிரிவு. புல தரவுத் தாள்கள் குறைந்தது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நிரந்தர பதிவாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு தளத்தின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கும் குறியீட்டு வரைபடம் போக்குவரத்து சுருக்கம் தாள்களில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.3
5
7
9