৫ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।
এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।
অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!
আইআরসি: 9-1972
(প্রথম সংশোধন)
দ্বারা প্রকাশিত
ভারতীয় রোডস কংগ্রেস
জামনগর হাউস, শাহজাহান রোড,
নয়াদিল্লি -11
1989
দাম Rs 80 / -
(প্লাস প্যাকিং এবং ডাক)
অ-আরবান রাস্তায় ট্র্যাফিক সেনসাস
পর্যায়ক্রমিক ট্র্যাফিক আদমশুমারি হাইওয়ে পরিকল্পনার জন্য প্রাথমিক তথ্যের মূল্যবান উত্স। এই হিসাবে, সমস্ত হাইওয়ে বিভাগগুলিতে এটি নিয়মিত বৈশিষ্ট্য হওয়া উচিত।
এই স্ট্যান্ডার্ডটি মূলত ১৯60০ সালে প্রকাশিত হয়েছিল। সংশোধিত স্ট্যান্ডার্ডটি ১৮ ও ১৯ ই নভেম্বর, ১৯ on১ এ অনুষ্ঠিত তাদের সভায় স্পেসিফিকেশনস এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটি এবং কার্যনির্বাহী কমিটি কর্তৃক ২th শে ও ২ April শে এপ্রিল, 1972-তে অনুষ্ঠিত তাদের সভায় বিবেচিত ও অনুমোদিত হয়েছিল। পরে, ১৯ July২ সালের ১০ ই জুলাই নৈনিতালে অনুষ্ঠিত তাদের th৮ তম সভায় কাউন্সিল কর্তৃক এটি চূড়ান্ত মান হিসাবে প্রকাশের জন্য অনুমোদিত হয়।
ট্র্যাফিক আদমশুমারি কার্যক্রম দেশব্যাপী অভিন্ন পদ্ধতিতে পরিচালিত হওয়া বাঞ্ছনীয়।
এখানে প্রস্তাবিত স্কেল অনুসারে আদমশুমারি কার্যক্রমের পুনরাবৃত্তিটি সাধারণত জাতীয় মহাসড়ক, রাজ্য মহাসড়ক এবং মেজর জেলা সড়কের মতো গুরুত্বপূর্ণ ট্রাঙ্ক রুটে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত।
জনগণনা কর্মসূচির সাফল্যের জন্য ট্র্যাফিক গণনা স্টেশনগুলির বিচার্য অবস্থান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আন্তঃনগর ট্র্যাফিক সরবরাহকারী ট্রাঙ্ক রুটের ক্ষেত্রে, এটি প্রাসঙ্গিক যে জনগণনার সাইটগুলি সমস্ত নগরায়িত উন্নয়ন এবং গ্রামগুলি থেকে খুব দূরে ঠিক করা উচিত। বিশেষত, শহরগুলির প্রভাবের অঞ্চলগুলির মধ্যে যেখানে নিয়মিত যাত্রী ট্র্যাফিকের প্রবাহ থাকতে পারে সেগুলি এড়ানো উচিত। প্রয়োজনে এই অঞ্চলগুলির জন্য অতিরিক্ত স্টেশন স্থাপন করা যেতে পারে।
প্রতিটি রাস্তাটিকে সুবিধাজনক বিভাগে বিভক্ত করা উচিত, প্রতিটি ট্র্যাফিক পরিবর্তনের পয়েন্টগুলির মধ্যে প্রায় একই রকম ট্র্যাফিক বহন করে। প্রতিটি বিভাগের জন্য গণনা স্টেশন স্থাপন করা উচিত। বিভাগগুলির সীমা সাধারণত রাস্তা বা প্রধান রাস্তাগুলি ছেয়ে যাওয়া বা প্রশ্নবিদ্ধ রাজপথ থেকে যাত্রা অবধি গুরুত্বপূর্ণ শহরগুলি হতে পারে।ঘ
যেহেতু মহাসড়কে বিভাগে বিভক্ত করা এবং তাদের জন্য আদমশুমারির স্থিরিত্ব স্থায়ী তাৎপর্যপূর্ণ সিদ্ধান্ত, তাই পুরো রুটটির সাথে ট্র্যাফিকের বিষয়টি বিবেচনা করে প্রতিটি হাইওয়ে বিভাগের একটি সিনিয়র পর্যায়ে এগুলি নেওয়া উচিত।
পরবর্তী প্রতিটি শুমারি একই স্থানে নেওয়া উচিত। নতুন স্টেশনগুলি অবশ্যই যখন প্রয়োজন হিসাবে যুক্ত করা যায়।
ট্র্যাফিক প্রতিটি পয়েন্টে প্রতি বছর কমপক্ষে দুবার গণনা করা উচিত। একটি গণনা ফসল কাটা ও বিপণনের শীর্ষ মৌসুমে নেওয়া উচিত এবং অন্যটি হাতা মরসুমে নেওয়া উচিত। প্রতিবার একটি পুরো সপ্তাহের জন্য গণনা করা উচিত টানা 7 দিন এবং 24 দিনের মধ্যে ছড়িয়ে।
ট্র্যাফিক আদমশুমারিতে সাধারণত কোনও মেলা বা প্রদর্শনীর মতো ট্র্যাফিকের অস্বাভাবিক পরিস্থিতি আবদ্ধ করা উচিত নয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, এলাকার গণনাটি স্বাভাবিকতা ফিরে না আসা পর্যন্ত কয়েক দিন স্থগিত করা উচিত।
গণনাগুলির উদ্দেশ্যে, একটি দিনকে প্রতিটি আট ঘণ্টার তিন শিফটে এবং প্রতিটি শিফ্টের জন্য নির্ধারিত সুপারভাইজারের সাথে পৃথক গণক পৃথক করা যায়। গণ্যকারীরা অবশ্যই মধ্যবিত্ত বা ম্যাট্রিক পর্যায়ে যোগ্যতা সম্পন্ন সাক্ষর ব্যক্তি হতে হবে। এক তপরিদর্শককে এক আদমশুমারি থেকে পরের দিকে যেতে এবং অন্য কর্মীদের এই ধরণের কাজের জন্য নতুন প্রশিক্ষণ দিতে বিশেষভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া সার্থক হতে পারে।
ভ্রমণের প্রতিটি দিকের জন্য আলাদাভাবে রেকর্ডিং করা উচিত। এজন্য প্রতিটি শিফ্টের জন্য কর্মীদের দুটি পক্ষে বিভক্ত করা প্রয়োজন।
ঘণ্টার প্রবাহের ম্যানুয়াল রেকর্ডিংয়ের জন্য একটি ফিল্ড ডেটা শীট ফর্মটি প্লে আইতে দেওয়া হয়েছে en গণনা শুরুর আগে, তত্ত্বাবধায়কের দ্বারা এটি নিশ্চিত করা উচিত যে শীর্ষে থাকা ফর্মের তথ্যগুলি গণনাকারীগণ যথাযথভাবে পূরণ করেছেন।
প্রতি ঘন্টা কলামে, ট্র্যাফিক পাঁচটি ড্যাশ সিস্টেমে (প্রথম চারটি গাড়ির জন্য উল্লম্ব স্ট্রোক এবং তারপরে পঞ্চম গাড়ির জন্য একটি তির্যক স্ট্রোকের ফলে মোট পাঁচটি চিত্রিত করে) ট্যালি চিহ্ন তৈরি করে রেকর্ড করা উচিত। শিফ্টের শেষে প্রতি ঘন্টা মোট তৈরি করা উচিত।ঘ
প্রতিদিনের ট্র্যাফিকের সারাংশের জন্য একটি ফর্ম দ্বিতীয় প্লেটে প্রদর্শিত হয়। এই শীটের তথ্য ক্ষেত্রের ডেটা শিটগুলি থেকে সংকলন করা উচিত। দ্রুত এবং ধীর যানবাহনের জন্য দিনের সর্বোচ্চ পিক আওয়ার ট্র্যাফিকগুলি যথাযথ কলামে চিত্রগুলির চারপাশে লাল রঙের একটি দৃ .় রেখা অঙ্কন করে সারাংশ শীটগুলিতে হাইলাইট করা যেতে পারে।
প্রতিদিনের সারসংক্ষেপ শীটগুলিতে সংগৃহীত তথ্যটি তৃতীয় প্লেটে প্রদর্শিত সাপ্তাহিক ট্রাফিক সংক্ষিপ্ত ফর্মটিতে স্থানান্তর করা উচিত। সপ্তাহের গড় দৈনিক ট্র্যাফিকটি তখন ফর্মের জন্য প্রদত্ত জায়গাতে নির্ধারিত ও নির্দেশিত হওয়া উচিত।
দৈনিক ও সাপ্তাহিক ট্রাফিকের সংক্ষিপ্তাগুলি দ্বিবিধ করে প্রস্তুত করা উচিত যাতে এক অনুলিপিটি নির্বাহী প্রকৌশলী রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বে রাখতে পারেন এবং অন্য কপিগুলি সদর দফতরে পরিকল্পনা বিভাগে প্রেরণ করা হত যা পরিবর্তিতভাবে এই তথ্যটি প্রেরণ করে অন্যান্য সংস্থাগুলি সম্পর্কিত, উদাহরণস্বরূপ, জাতীয় মহাসড়কের ক্ষেত্রে নৌ ও পরিবহন মন্ত্রকের রোড উইং। ক্ষেত্রের ডেটা শিটগুলি কমপক্ষে পাঁচ বছরের জন্য স্থায়ী রেকর্ড হিসাবে সংরক্ষণ করা উচিত।
আদমশুমারির অবস্থান নির্দেশ করে এমন একটি সূচী মানচিত্র ট্র্যাফিক সংক্ষিপ্ত শিটগুলির সাথে সংযুক্ত করা উচিত।ঘ
৫
7
9