భారతదేశం నుండి మరియు దాని గురించి పుస్తకాలు, ఆడియో, వీడియో మరియు ఇతర పదార్థాల ఈ లైబ్రరీని పబ్లిక్ రిసోర్స్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది. ఈ లైబ్రరీ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, విద్యను అభ్యసించడంలో విద్యార్థులకు మరియు జీవితకాల అభ్యాసకులకు సహాయం చేయడం, తద్వారా వారు వారి హోదా మరియు అవకాశాలను మెరుగుపరుస్తారు మరియు తమకు మరియు ఇతరులకు న్యాయం, సామాజిక, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ భద్రత కల్పించవచ్చు.
ఈ అంశం వాణిజ్యేతర ప్రయోజనాల కోసం పోస్ట్ చేయబడింది మరియు పరిశోధనతో సహా ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం విద్యా మరియు పరిశోధనా సామగ్రిని న్యాయంగా వ్యవహరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పనిని విమర్శించడం మరియు సమీక్షించడం లేదా ఇతర రచనలు మరియు బోధన సమయంలో ఉపాధ్యాయులు మరియు విద్యార్థుల పునరుత్పత్తి. ఈ పదార్థాలు చాలా భారతదేశంలోని గ్రంథాలయాలలో అందుబాటులో లేవు లేదా అందుబాటులో లేవు, ముఖ్యంగా కొన్ని పేద రాష్ట్రాలలో మరియు ఈ సేకరణ జ్ఞానం పొందడంలో ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
మేము సేకరించే ఇతర సేకరణల కోసం మరియు మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి సందర్శించండిభారత్ ఏక్ ఖోజ్ పేజీ. జై జ్ఞాన్!
ఐఆర్‌సి: 3-1983
(మొదటి పునర్విమర్శ)
ద్వారా ప్రచురించబడింది
ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్
జామ్‌నగర్ హౌస్, షాజహాన్ రోడ్
న్యూ Delhi ిల్లీ -110011
1983
ధర రూ. 80 / -
(ప్లస్ ప్యాకింగ్ మరియు తపాలా)
రోడ్ డిజైన్ వాహనాల కొలతలు మరియు బరువులు
ఈ ప్రమాణాన్ని రూపొందించే లక్ష్యం రహదారి భాగాల రూపకల్పనకు ఒక ఆధారాన్ని ఇవ్వడం. వాహనాల కొలతలు మరియు బరువులు రహదారి మూలకాల రూపకల్పనలో కార్డినల్ కారకాలు. డిజైన్ వాహనం యొక్క వెడల్పు ట్రాఫిక్ దారుల వెడల్పు మరియు భుజాల వెడల్పుపై ప్రభావం చూపుతుంది. రహదారి అండర్ బ్రిడ్జిలు, ఎలక్ట్రికల్ సర్వీస్ లైన్లు మరియు ఇతర ఓవర్ హెడ్ స్ట్రక్చర్ల రూపకల్పనలో అందించాల్సిన క్లియరెన్స్ ను వాహనం యొక్క ఎత్తు ప్రభావితం చేస్తుంది. వాహనం యొక్క మొత్తం పొడవు (ట్రైలర్ మరియు సెమీ ట్రెయిలర్ కాంబినేషన్‌తో సహా) క్షితిజ సమాంతర వక్రతలు మరియు నిలువు వక్రతలను రూపకల్పన చేయడంలో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, అలాగే ప్రయాణించే మరియు అధిగమించే భద్రతా నిబంధనలను రూపొందించడంలో కూడా. ఇరుసు లోడ్ పేవ్మెంట్ యొక్క మందం యొక్క రూపకల్పనను ప్రభావితం చేస్తుంది, అయితే వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు పరిమితం చేసే ప్రవణతలను నియంత్రిస్తుంది.
ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ స్టాండర్డ్ ఆన్ డైమెన్షన్స్ అండ్ వెయిట్స్ ఆఫ్ రోడ్ డిజైన్ వెహికల్స్ మొదటిసారి జనవరి, 1954 లో ప్రచురించబడింది. ఈ ప్రమాణం యొక్క మెట్రికేషన్ ప్రశ్నను తీసుకున్నప్పుడు, అప్పటికి డిజైన్‌లో గణనీయమైన మార్పులు జరిగాయని మరియు మోటారు వాహనాల నిర్మాణం మరియు ఈ దేశంలో మరియు విదేశాలలో హైవే వ్యవస్థ యొక్క రేఖాగణిత మరియు నిర్మాణ రూపకల్పన యొక్క భావన, దాని టోకు పునర్విమర్శ అవసరం.
దీని ప్రకారం, స్టాండర్డ్ కోసం సవరించిన ముసాయిదాను ఎల్.ఆర్. కడియాలి. భారతీయ మోటారు వాహనాల చట్టం 1939 కు ప్రస్తుత సవరణలు మరియు ఈ దేశంలో మరియు విదేశాలలో ఈ అంశంపై తాజా పోకడలను పరిగణనలోకి తీసుకొని షిప్పింగ్ మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ (రోడ్స్ వింగ్) లో ఇది సవరించబడింది. సవరించిన పత్రాన్ని 1983 మే 24 న న్యూ Delhi ిల్లీలో జరిగిన సమావేశంలో స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ కమిటీ పరిగణించింది. స్పెసిఫికేషన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ కమిటీ కొన్ని మార్పులతో ఆమోదించిన ముసాయిదా తరువాత ఎగ్జిక్యూటివ్ కమిటీ మరియు కౌన్సిల్ ఆమోదించింది. ఇండియన్ రోడ్స్ కాంగ్రెస్ యొక్క ప్రమాణంగా ప్రచురించబడినందుకు వారి సమావేశాలు వరుసగా జూలై 21 మరియు 1983 ఆగస్టు 21 న జరిగాయి.1
కల్వర్టులు మరియు వంతెనలు మినహా అన్ని రహదారి మూలకాల రూపకల్పనలో ప్రమాణం వర్తించబడుతుంది, రెండోది IRC బ్రిడ్జ్ కోడ్‌లచే నిర్వహించబడుతుంది.
ఈ ప్రమాణం యొక్క ప్రయోజనాల కోసం, మూడు రకాల వాణిజ్య వాహనాలు గుర్తించబడ్డాయి:
రహదారి రూపకల్పన కోసం వాహన రకాన్ని ఎన్నుకోవడం భూభాగ పరిస్థితులు, ఆర్థిక సమర్థన, రహదారి యొక్క ప్రాముఖ్యత మరియు ఇలాంటి ఇతర పరిగణనలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
సాధారణ మార్గదర్శిగా, నిటారుగా మరియు పర్వత భూభాగంలోని రహదారులను ట్రక్-ట్రైలర్ కలయిక కోసం రూపొందించాల్సిన అవసరం లేదు మరియు ఒకే యూనిట్ వాహనం కోసం మాత్రమే రూపొందించబడవచ్చు మరియు ఆర్థికంగా సాధ్యమయ్యే చోట సెమీ ట్రైలర్ల కోసం.
పైన పేర్కొన్న వాటికి లోబడి, ఇక్కడ పేర్కొన్న వాటిలో గరిష్ట కొలతలు మరియు బరువులు ఏవైనా రహదారి భాగం రూపకల్పనలో తీవ్రమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అన్ని రహదారి భాగాలు, కొత్తగా నిర్మించబడటానికి లేదా మెరుగుపరచడానికి, ఈ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా మరియు రహదారి రూపకల్పన కోసం ఎంపిక చేయబడిన వాహనాల కదలిక కోసం, అవసరం వచ్చినప్పుడు మొదట్లో తగినంతగా లేదా తగినంతగా తయారయ్యే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చక్రాల భ్రమణం యొక్క సాధారణ అక్షం, శక్తితో నడిచేది లేదా స్వేచ్ఛగా తిరిగేది, మరియు ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విభాగాలలో ఉందా, మరియు దానిపై ఎన్ని చక్రాల సంఖ్యతో సంబంధం లేకుండా.
పేవ్మెంట్ నిర్మాణంపై వాటి మిశ్రమ లోడ్ ప్రభావాన్ని నిర్ణయించడంలో వరుసగా రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఇరుసుల సమావేశం.
లోడ్ లేకుండా వాహనం మరియు / లేదా వాహన కలయిక యొక్క బరువు మరియు దానిపై ఏదైనా లోడ్ యొక్క బరువు.2
ఏదైనా వాహనం లేదా వాహనాల కలయిక యొక్క మొత్తం రేఖాంశ పరిమాణం, దానిపై ఏదైనా లోడ్ లేదా లోడ్-హోల్డింగ్ పరికరాలతో సహా.
గ్రౌన్ పైన ఏదైనా వాహనం యొక్క మొత్తం నిలువు పరిమాణం. ఏదైనా లోడ్ మరియు లోడ్ హోల్డింగ్ పరికరంతో సహా ఉపరితలం.
వ్యక్తులు లేదా ఆస్తిని తీసుకువెళ్ళడానికి రూపొందించిన వాహనం మరియు ట్రక్-ట్రాక్టర్ చేత దాని బరువు మరియు లోడ్ యొక్క ఏ భాగం ఉంటుంది.
రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చక్రాల అసెంబ్లీ, దీని కేంద్రాలు ఒక విలోమ నిలువు సమతలంలో ఉన్నాయి లేదా రెండు సమాంతర విలోమ నిలువు విమానాల మధ్య ఒక మీటర్ దూరంలో వాహనాల పూర్తి వెడల్పులో విస్తరించి ఉండవచ్చు.
ఏదైనా రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వరుస ఇరుసులు 1.2 మీ కంటే ఎక్కువ కాని 2.5 మీ కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉండవు మరియు వ్యక్తిగతంగా వాహనానికి ఒక సాధారణ అటాచ్మెంట్ నుండి జతచేయబడి మరియు / లేదా ఉచ్చారణల మధ్య భారాన్ని సమం చేయడానికి అనుసంధాన యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వరుస ఇరుసుల ద్వారా రహదారికి ప్రసారం చేయబడిన మొత్తం బరువు, సమాంతర విలోమ నిలువు విమానాల మధ్య 1.2 మీ కంటే తక్కువ కాని 2.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉండకూడదు, ఇది వాహనం యొక్క పూర్తి వెడల్పును విస్తరిస్తుంది.
వ్యక్తులు లేదా వస్తువులను తీసుకువెళ్ళడానికి రూపొందించిన వాహనం మరియు మోటారు వాహనం ద్వారా డ్రా చేయబడినది, ఇది ట్రెయిలర్ యొక్క బరువు మరియు లోడ్‌లో కొంత భాగాన్ని దాని స్వంత చక్రాలపై మోయదు.
మోటారు వాహనం రూపకల్పన, ఉపయోగించిన లేదా ప్రధానంగా వస్తువుల రవాణా కోసం నిర్వహించబడుతుంది.3
మోటారు వాహనం ఇతర వాహనాలను గీయడానికి రూపొందించబడింది, కాని వాహనం యొక్క బరువు మరియు లోడ్ డ్రాలో కొంత భాగం కాకుండా పెద్ద శబ్దం కోసం కాదు.
ట్రెయిలర్‌తో ట్రక్ లేదా ట్రాక్టివ్ యూనిట్.
ఏదైనా లోడ్ లేదా లోడ్ హోల్డింగ్ పరికరాలతో సహా వాహనం యొక్క మొత్తం వెలుపల విలోమ పరిమాణం, కానీ లోడ్ కారణంగా ఆమోదించబడిన భద్రతా పరికరాలు మరియు టైర్ ఉబ్బెత్తులను మినహాయించి.
ఈ ప్రమాణం ద్వారా కవర్ చేయబడిన వాహన రకాల రూపురేఖలను మూర్తి చూపిస్తుంది. మొదటి అంకె ట్రక్ లేదా ట్రక్-ట్రాక్టర్ యొక్క ఇరుసుల సంఖ్యను సూచిస్తుంది. “S” అనే అక్షరం సెమీ ట్రైలర్‌ను సూచిస్తుంది మరియు “S” ను అనుసరించిన అక్షరం సెమీ ట్రైలర్‌లోని ఇరుసుల సంఖ్యను సూచిస్తుంది. కలయికలో మొదటిది కాకుండా ఏదైనా అంకె, “S” కి ముందు లేనప్పుడు ట్రెయిలర్ మరియు
వాహన రకాలు4
దాని ఇరుసుల సంఖ్య. ఉదాహరణకు, 2-S2 కలయిక అనేది టెన్డం-యాక్సిల్ సెమీ ట్రైలర్‌తో రెండు-యాక్సిల్ ట్రక్-ట్రాక్టర్. కాంబినేషన్ 2-2 అనేది రెండు-ఇరుసు ట్రెయిలర్‌తో రెండు-ఇరుసు ట్రక్.
ఏ వాహనానికి వెడల్పు 2.5 మీ.
డబుల్ డెక్కర్ బస్సు తప్ప వేరే వాహనం సాధారణ అనువర్తనం కోసం 3.8 మీ మరియు ISO సిరీస్ 1 సరుకు రవాణా కంటైనర్లను మోసేటప్పుడు 4.2 మీ. డబుల్ డెక్కర్ బస్సులు అయితే, ఎత్తు 4.75 మీ మించకూడదు.
రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఇరుసులను కలిగి ఉన్న ముందు మరియు వెనుక బంపర్లతో కూడిన ఒకే యూనిట్ ట్రక్ యొక్క గరిష్ట మొత్తం పొడవు 11 మీ.
రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఇరుసులను కలిగి ఉన్న ఒకే యూనిట్ బస్సు యొక్క గరిష్ట మొత్తం పొడవు, ముందు మరియు వెనుక బంపర్లకు ప్రత్యేకమైనది 12 మీ.
ముందు మరియు వెనుక బంపర్లకు ప్రత్యేకమైన ట్రక్-ట్రాక్టర్ సెమీ-ట్రైలర్ కలయిక యొక్క గరిష్ట మొత్తం పొడవు 16 మీ.
ముందు మరియు వెనుక బంపర్లకు ప్రత్యేకమైన ట్రక్-ట్రైలర్ కలయిక యొక్క గరిష్ట మొత్తం పొడవు 18 మీ.
వాహనాల కలయిక రెండు వాహనాల కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.
ద్వంద్వ చక్రాలతో అమర్చిన ఒకే ఇరుసు ద్వారా హైవేపై విధించిన మొత్తం స్థూల బరువు 10.2 టన్నులకు మించకూడదు. ఒకే చక్రాలతో ఇరుసుల విషయంలో, ఇరుసు బరువు 6 టన్నులకు మించకూడదు.
వాహనానికి ఒక సాధారణ అటాచ్మెంట్ నుండి వ్యక్తీకరించబడిన రెండు ఇరుసుల ద్వారా హైవేపై విధించిన మొత్తం స్థూల బరువు లేదా5
వ్యక్తిగతంగా వాహనాలకు అనుసంధానించబడి, 1.2 మీ కంటే తక్కువ కాని 2.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ దూరం 18 టన్నులకు మించకూడదు.
ఇచ్చిన వాహనం లేదా వాహన కలయిక కోసం గరిష్టంగా అనుమతించదగిన స్థూల బరువు పైన సూచించిన వ్యక్తిగత సింగిల్ యాక్సిల్ మరియు టెన్డం యాక్సిల్ బరువులు మొత్తానికి సమానం. సాధారణ వాహనాల కోసం, గరిష్టంగా అనుమతించదగిన స్థూల బరువులు పట్టికలో ఇవ్వబడ్డాయి.
| వాహన రకం | గరిష్ట స్థూల బరువు (టన్నులు) | గరిష్ట ఇరుసు బరువు (టన్నులు) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ట్రక్ / ట్రాక్టర్ | ట్రైలర్ | ||||
| FAW | రా | FAW | రా | ||
| టైప్ 2 (రెండు ఇరుసులు సింగిల్ టైర్) |
12 | 6 | 6 | ||
| టైప్ 2 (FA- సింగిల్ టైర్ RA- ద్వంద్వ టైర్) |
16.2 | 6 | 10.2 | ||
| టైప్ 3 | 24 | 6 | 18 (టిఎ) | ||
| టైప్ 2-ఎస్ 1 | 26.4 | 6 | 10.2 | 10.2 | |
| టైప్ 2-ఎస్ 2 | 34.2 | 6 | 10.2 | 18 (టిఎ) | |
| 3-ఎస్ 1 టైప్ చేయండి | 34.2 | 6 | 18 (టిఎ) | 10.2 | |
| 3-ఎస్ 2 టైప్ చేయండి | 42 | 6 | 18 (టిఎ) | 18 (టిఎ) | |
| టైప్ 2-2 | 36.6 | 6 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| టైప్ 3-2 | 44.4 | 6 | 18 (టిఎ) | 10.2 | 10.2 |
| 2-3 అని టైప్ చేయండి | 44.4 | 6 | 10.2 | 10.2 | 18 (టిఎ) |
| టైప్ 3-3 | 52.2 | 6 | 18 (టిఎ) | 10.2 | 18 (టిఎ) |
|
FA - ఫ్రంట్ ఆక్సిల్ |
|||||