ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!
ਆਈਆਰਸੀ: 3-1983
(ਪਹਿਲਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ)
ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ
ਭਾਰਤੀ ਰੋਡ ਕਾਂਗ੍ਰੇਸ
ਜਾਮਨਗਰ ਹਾ Houseਸ, ਸ਼ਾਹਜਹਾਂ ਰੋਡ
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ -110011
1983
ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ. 80 / -
(ਪਲੱਸ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਕ)
ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ
ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਸੜਕ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋersਿਆਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੜਕ ਅੰਡਰਬ੍ਰਿਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਓਵਰਹੈੱਡ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੰਜੋਗਾਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਕਰਵ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਓਵਰਟੈਕਿੰਗ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁਲ ਭਾਰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਰੇਡਿਏਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਨ ਡਾਈਮੈਂਸ਼ਨਜ਼ ਐਂਡ ਵੇਟ ਆਫ ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਵਰੀ, 1954 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ, ਇਸ ਦੇ ਥੋਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਇਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਖਰੜਾ ਐਲ.ਆਰ. ਕਡਿਆਲੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਰੋਡਜ਼ ਵਿੰਗ) ਵਿਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਭਾਰਤੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ 1939 ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਰੁਝਾਨ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਮਾਨਕ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 24 ਮਈ, 1983 ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਠਕਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 21 ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ 21 ਅਗਸਤ 1983 ਨੂੰ ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਇਕ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 21 ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ 21 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਹੋਈਆਂ।1
ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ, ਕੁਲਵਰਟਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਈਆਰਸੀ ਬਰਿੱਜ ਕੋਡਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:
ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਆਰਥਿਕ ਉਚਿਤਤਾ, ਸੜਕ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਥੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੱਥੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਅਜਿਹੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਿਹੜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਨਵੇਂ ਬਣਨ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਇੰਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ, ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ.
ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਮ ਧੁਰਾ, ਚਾਹੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਚਾਹੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਪਏ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਧੁਰਿਆਂ ਦਾ ਇਕੱਠ ਇੱਕ ਫੁੱਟਪਾਥ structureਾਂਚੇ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੋੜ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਰ ਦਾ ਭਾਰ.2
ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਿਸ਼ਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੋਡ ਜਾਂ ਲੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਗ੍ਰਾnਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਲੰਬੜ ਦਿਸ਼ਾ. ਸਤਹ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸੰਪੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ-ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਵਿਚ ਹਨ ਜਾਂ ਦੋ ਪੈਰਲਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਪਾਰ.
ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਧੁਰੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 1.2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਪਰ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਐਕਸੇਲਿਡ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕਾਰਜਾਂ ਸਮੇਤ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ.
ਸੜਕ ਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੁਲ ਭਾਰ ਜਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਸਮਾਨ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 1.2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ, ਵਰਤੀ, ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ofੋਆ .ੁਆਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.3
ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਭਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ.
ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਯੂਨਿਟ.
ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮਾਪ
ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟਰੱਕ-ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਐਕਸੈਲ ਦੀ ਸੰਕੇਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੱਤਰ “ਐਸ” ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਠੀ ਤੁਰੰਤ “ਐਸ” ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਉੱਤੇ ਧੁਰਾ ਦੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਜੋਗ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਕ, ਜਦੋਂ “ਐਸ” ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ
ਚਿੱਤਰ. ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ4
ਇਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ 2-ਐਸ 2 ਮਿਸ਼ਰਨ ਇੱਕ ਟੈਂਡੇਮ-ਐਕਸਲ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਧੁਰਾ ਟਰੱਕ-ਟਰੈਕਟਰ ਹੈ. ਜੋੜ 2-2 ਦੋ-ਧੁਰਾ ਟਰਾਲੇ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਧੁਰਾ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਡਬਲ-ਡੇਕਰ ਬੱਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 8.8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ISO.२ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਆਈ ਐੱਸ ਓ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਫਰੇਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ. ਡਬਲ ਡੇਕਰ ਬੱਸਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਚਾਈ 4.75 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ.
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਧੁਰਾ ਹੋਣ ਨਾਲ, 11 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਬੱਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਲੰਬਾਈ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਧੁਰਾ ਹੋਣ ਨਾਲ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਟਰੱਕ-ਟਰੈਕਟਰ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, 16 ਐੱਮ.
ਇਕ ਟਰੱਕ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਲੰਬਾਈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, 18 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋੜ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਦੋਹਰੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਇਕੱਲੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 10.2 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਿੰਗਲ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਧੁਰੇ ਦਾ ਭਾਰ 6 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਲਗਾਵ ਤੋਂ ਭਾਵ ਜੋੜ ਵਿਚ ਦੋ ਧੁਰਾ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਕੁੱਲ ਭਾਰ5
ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 1.2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ, ਪਰ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, 18 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਉਪਰੋਕਤ ਦਰਸਾਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟੈਂਡੇਮ ਐਕਸਲ ਵੇਟ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਮ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਟਨ) | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੁਰਾ ਭਾਰ (ਟਨ) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ਟਰੱਕ / ਟਰੈਕਟਰ | ਟ੍ਰੇਲਰ | ||||
| FAW | RAW | FAW | RAW | ||
| ਟਾਈਪ 2 (ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ ਸਿੰਗਲ ਟਾਇਰ) |
12 | 6 | 6 | ||
| ਟਾਈਪ 2 (ਐਫ.ਏ.-ਸਿੰਗਲ ਟਾਇਰ RA- ਦੋਹਰਾ ਟਾਇਰ) |
16.2 | 6 | 10.2 | ||
| ਕਿਸਮ 3 | 24 | 6 | 18 (ਟੀ.ਏ.) | ||
| ਟਾਈਪ 2-S1 | 26.4 | 6 | 10.2 | 10.2 | |
| ਟਾਈਪ 2-ਐਸ 2 | 34.2 | 6 | 10.2 | 18 (ਟੀ.ਏ.) | |
| ਕਿਸਮ 3-S1 | 34.2 | 6 | 18 (ਟੀ.ਏ.) | 10.2 | |
| ਕਿਸਮ 3-S2 | 42 | 6 | 18 (ਟੀ.ਏ.) | 18 (ਟੀ.ਏ.) | |
| ਟਾਈਪ 2-2 | 36.6 | 6 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| ਕਿਸਮ 3-2 | 44.4 | 6 | 18 (ਟੀ.ਏ.) | 10.2 | 10.2 |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ 2-3 | 44.4 | 6 | 10.2 | 10.2 | 18 (ਟੀ.ਏ.) |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ 3-3 | 52.2 | 6 | 18 (ਟੀ.ਏ.) | 10.2 | 18 (ਟੀ.ਏ.) |
|
ਐਫਏ - ਸਾਹਮਣੇ ਧੁਰਾ |
|||||