प्रीमेबल (स्टँडर्डचा भाग नाही)

हे पुस्तक आणि ऑडिओ, व्हिडिओ आणि इतर साहित्य ग्रंथालय सार्वजनिक संसाधन द्वारे तयार केलेले आणि देखभाल केलेले आहे. या ग्रंथालयाचा उद्देश विद्यार्थ्यांना आणि भारतातील आजीवन शिकणा learn्यांना त्यांच्या शिक्षणाकरिता मदत करणे जेणेकरून ते त्यांची स्थिती आणि संधी सुधारू शकतील आणि स्वत: साठी आणि इतरांसाठी न्याय, सामाजिक, आर्थिक आणि राजकीय सुरक्षित राहतील.

ही वस्तू अव्यावसायिक हेतूसाठी पोस्ट केली गेली आहे आणि शैक्षणिक आणि संशोधन सामग्रीचा खाजगी वापरासाठी संशोधनासह, कामाची टीका आणि पुनरावलोकनासाठी किंवा इतर कामांची समीक्षा करण्यासाठी आणि शिक्षकांच्या आणि विद्यार्थ्यांद्वारे सूचनांच्या पुनरुत्पादनासाठी सुलभतेने व्यवहार करते. यापैकी बरीच सामग्री एकतर भारतातील ग्रंथालयांमध्ये अनुपलब्ध किंवा प्रवेश न करण्यायोग्य आहे, विशेषत: काही गरीब राज्यांमधील आणि हा संग्रह ज्ञानाच्या प्रवेशामध्ये अस्तित्त्वात असलेली एक मोठी पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न करतो.

अन्य संग्रहांसाठी आम्ही क्युरेट आणि अधिक माहितीसाठी कृपया येथे भेट द्याभारत एक खोज पृष्ठ जय ज्ञान!

प्रीमेबलचा शेवट (मानकांचा भाग नाही)

आयआरसी: 3-1983

रोड डिझाईन वाहनची दिशानिर्देश आणि वजन

(प्रथम पुनरावृत्ती)

द्वारा प्रकाशित

भारतीय रोड कॉंग्रेस

जामनगर हाऊस, शाहजहां रोड

नवी दिल्ली -110011

1983

किंमत रु. /० / -

(अधिक पॅकिंग आणि टपाल)

रोड डिझाईन वाहनची दिशानिर्देश आणि वजन

1. परिचय

1.1.

हे मानक तयार करण्याच्या उद्देशाने रस्त्याच्या घटकांच्या डिझाइनसाठी आधार तयार करणे होय. रस्ता घटकांच्या डिझाइनमधील वाहनांचे परिमाण आणि वजन हे मुख्य घटक आहेत. ट्रॅफिक लेन आणि खांद्यांच्या रुंदीवर डिझाइन वाहनाच्या रूंदीचा प्रभाव असतो. रस्ता अंडरब्रिज, इलेक्ट्रिकल सर्व्हिस लाईन्स आणि इतर ओव्हरहेड स्ट्रक्चर्स डिझाइन करताना देण्यात येणाa्या क्लीयरन्सला वाहनाची उंची प्रभावित करते. वाहनची संपूर्ण लांबी (ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर संयोजनांसह) क्षैतिज वक्र आणि उभ्या वक्रांच्या डिझाइनमध्ये, तसेच जाण्यासाठी आणि ओव्हरटेक करण्याच्या सुरक्षिततेच्या नियमांची रचना विचारात घेणे आवश्यक आहे. Loadक्सल लोड फरसबंदीच्या जाडीच्या डिझाइनवर परिणाम करते, तर वाहनाचे एकूण वजन मर्यादित ग्रेडियंट्स नियंत्रित करते.

१. 1.2.

इंडियन रोड्स कॉंग्रेस स्टँडर्ड ऑन डायमेंन्शन्स अँड वेट्स ऑफ रोड डिझाईन व्हेइकल्स प्रथम जानेवारी, १ 195 44 मध्ये प्रकाशित झाले होते. जेव्हा या प्रमाणित मेट्रिकरायझेशनचा प्रश्न विचारला गेला तेव्हा असे वाटले की त्या काळापासून डिझाइनमध्ये बरीच बदल झाली आहेत आणि मोटार वाहनांचे बांधकाम आणि या देशात आणि परदेशात हायवे सिस्टमची भौमितीय आणि स्ट्रक्चरल डिझाइनची संकल्पना, त्याच्या घाऊक पुनरावृत्तीची आवश्यकता होती.

त्यानुसार, मानकांचा सुधारित मसुदा एल.आर. कडियाली. भारतीय मोटार वाहन अधिनियम १ 39 to the मधील सध्याच्या दुरुस्ती आणि या देशातील व परदेशात या विषयावरील ताज्या ट्रेंडचा विचार करून नौवहन व परिवहन मंत्रालयात (रस्ते विंग) यामध्ये बदल करण्यात आला. २ May मे, १ 3 33 रोजी नवी दिल्ली येथे झालेल्या बैठकीत या सुधारित कागदपत्राचा तपशील व मानके समितीने विचार केला. विशिष्टता व मानदंड समितीने काही बदल करुन मंजूर केलेला प्रारूप नंतर कार्यकारी समिती व समितीने मंजूर केला. त्यांची बैठक अनुक्रमे 21 जुलै आणि 21 ऑगस्ट 1983 रोजी इंडियन रोड कॉंग्रेसचा मानक म्हणून प्रसिद्ध केल्याबद्दल झाली.1

2. स्कोप

2.1.

आयआयआरसी ब्रिज कोड्सच्या आधारे, पुलिया व पुलांखेरीज इतर सर्व रस्ता घटकांच्या डिझाइनमध्ये हे मानक लागू केले जाईल.

२.२.

या मानक उद्देशाने, तीन प्रकारची व्यावसायिक वाहने ओळखली गेली:

1. एकल युनिट
2. अर्ध-ट्रेलर
3. ट्रक-ट्रेलर संयोजन

रस्त्याच्या डिझाइनसाठी वाहन प्रकारांची निवड भूप्रदेश, आर्थिक समर्थन, रस्त्याचे महत्त्व आणि तत्सम अन्य बाबींवर अवलंबून असते.

एक सामान्य मार्गदर्शक म्हणून, सरळ आणि डोंगराळ प्रदेशातील रस्ते ट्रक-ट्रेलर संयोजनासाठी डिझाइन करणे आवश्यक नाही आणि केवळ एकल वाहनांसाठी डिझाइन केले जाऊ शकतात आणि जेथे सेमी ट्रेलरसाठी आर्थिकदृष्ट्या शक्य असेल.

वरील विषयावर, येथे निर्दिष्ट केलेल्या पैकी जास्तीत जास्त परिमाण आणि वजन अशा कोणत्याही रस्ता घटकांच्या डिझाइनमध्ये सर्वात कठोर परिणाम करणारे वापरल्या जातील. सर्व रस्ते घटक, नव्याने तयार केलेले किंवा सुधारित केलेले, इतके डिझाइन केले गेले पाहिजेत की जेव्हा आवश्यकतेची आवश्यकता भासते तेव्हा आवश्यक ते तयार करण्यास सुरवातीस पुरेसे किंवा सक्षम असतात, रस्त्याच्या डिझाइनसाठी निवडलेल्या व वाहनांच्या हालचालीसाठी.

DE. परिभाषा

3.1. धुरा

एक किंवा अधिक चाकांच्या फिरण्याची सामान्य अक्ष, जरी शक्ती चालविली जाते किंवा मुक्तपणे फिरत आहे आणि एक किंवा अधिक विभागांमध्ये आहे किंवा कितीही चाकांची संख्या कितीही आहे याची पर्वा न करता.

2.२. एक्सल ग्रुप

फरसबंदीच्या संरचनेवर त्यांचे एकत्रित भार परिणाम निश्चित करण्यासाठी एकत्रितपणे दोन किंवा त्यापेक्षा जास्त सलग अक्षाचे संयोजन एकत्रित केले.

3.3. एकूण वजन

वाहनाचे वजन आणि / किंवा वाहन संयोजनाचे भार तसेच त्यावरील कोणत्याही भारांचे वजन.2

3.4. लांबी, एकूणच

कोणत्याही वाहनाचे एकूण रेखांशाचा आयाम किंवा त्यावरील कोणत्याही भार किंवा लोड होल्डिंग डिव्हाइससह वाहनांचे संयोजन.

... उंची, एकूणच

तक्रारीच्या वरील कोणत्याही वाहनाचे एकूण अनुलंब परिमाण. त्यावर कोणतेही भार आणि लोड होल्डिंग डिव्हाइससह पृष्ठभाग.

3.6. अर्ध-ट्रेलर

व्यक्ती किंवा मालमत्ता घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केलेले वाहन आणि ट्रक-ट्रॅक्टरद्वारे काढलेले वाहन ज्याचे वजन आणि भार कोणत्या भागावर अवलंबून असते.

7.7. एकल धुरा

दोन किंवा अधिक चाकांची असेंब्ली ज्यांची केंद्रे एका ट्रान्सव्हर्स उभ्या विमानात आहेत किंवा वाहनांच्या संपूर्ण रुंदीच्या ओलांडून एक मीटर अंतरापर्यंत दोन समांतर ट्रान्सव्हर्स उभ्या विमानांमधील असू शकतात.

3.8. तांडम धुरा

कोणतीही दोन किंवा अधिक सलग अक्ष, ज्याची केंद्रे 1.2 मीटरपेक्षा जास्त आहेत परंतु 2.5 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर नाहीत आणि वाहनांशी जोडलेले आणि / किंवा जोडलेल्या यंत्रणेसह जोडलेल्या यंत्रणेसह वैयक्तिकरित्या स्वतंत्रपणे जोडलेले आहेत आणि अक्षांमधील भार समान करण्यासाठी.

3.9. टँडम एक्सल वजन

दोन किंवा दोन सलग अक्षांद्वारे रस्त्यावर प्रसारित केलेले एकूण वजन ज्याची केंद्रे समांतर ट्रान्सव्हर्स उभ्या विमानांमधील अंतर्भूत असू शकतात ज्यात वाहनाची संपूर्ण रुंदी वाढविली जाते आणि ते 1.2 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर नसले तरी 2.5 मीटरपेक्षा जास्त अंतर नसू शकते.

3.10. झलक

व्यक्ती किंवा वस्तू वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले वाहन आणि मोटार वाहनाने काढलेले वाहन ज्यामध्ये ट्रेलरचे वजन आणि लोडचा काही भाग स्वत: चाच नसतो.

3.11. ट्रक

एक मोटर वाहन डिझाइन केलेले, वापरलेले किंवा प्रामुख्याने वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी देखभाल केली जाते.3

3.12. ट्रक-ट्रॅक्टर

इतर वाहने रेखांकन करण्यासाठी डिझाइन केलेले मोटर वाहन, परंतु वाहनाच्या वजनाच्या काही भागाशिवाय आणि आवाजासाठी नव्हे.

3.13 ट्रक-ट्रेलर संयोजन

ट्रेलर असलेले ट्रक किंवा ट्रॅक्टिव्ह युनिट.

3.14. रुंदी एकंदरीत

त्यावरील कोणत्याही भार किंवा लोड होल्डिंग डिव्‍हाइसेससह वाहनाचे एकूण बाह्य ट्रान्सव्हर्स आयाम, परंतु लोड झाल्यामुळे मंजूर सुरक्षा डिव्हाइस आणि टायर बल्ज वगळता.

E. वाहन प्रकारांसाठी सूचना

आकृती या मानकांद्वारे व्यापलेल्या वाहनाच्या प्रकारांची रूपरेषा दर्शविते. पहिला अंक ट्रक किंवा ट्रक-ट्रॅक्टरच्या धुराची संख्या दर्शवितो. “एस” अक्षर अर्ध-ट्रेलर दर्शविते आणि “एस” च्या पाठोपाठचे पत्र सेमी-ट्रेलरवरील अक्षांची संख्या दर्शवते. संयोजन मध्ये प्रथम व्यतिरिक्त कोणताही अंक, जेव्हा “एस” च्या आधी नसेल तर ट्रेलर आणि

अंजीर. वाहन प्रकार4

त्याच्या axles संख्या. उदाहरणार्थ, 2-एस 2 संयोजन हे टँडम-leक्सल सेमी-ट्रेलर असलेले दोन-leक्सल ट्रक-ट्रॅक्टर आहे. संयोजन 2-2 हा दोन-traक्सल ट्रेलरसह दोन-धुराचा ट्रक आहे.

RO. रोड डिझाईन व्हेईकलल्सचे दिशानिर्देश

5.1. रुंदी

कोणत्याही वाहनाची रूंदी 2.5 मीटरपेक्षा जास्त असू नये.

5.2. उंची

आयएसओ मालिका १ फ्रेट कंटेनर वाहून नेताना डबल डेकर बसशिवाय इतर वाहनांची सामान्य अनुप्रयोगासाठी उंची 8.8 मीटर आणि 2.२ मीटरपेक्षा जास्त असू नये. डबल डेकर बसची उंची 4..7575 मीटरपेक्षा जास्त असू शकते.

5.3. लांबी

5.3.1.

एकाच किंवा युनिटच्या ट्रकची कमाल लांबी, दोन किंवा अधिक एक्सल असणार्‍या, पुढील आणि मागील बम्पर वगळता.

5.3.2.

एकाच किंवा युनिटच्या बसची कमाल लांबी, दोन किंवा अधिक एक्सल असणार्‍या, पुढील आणि मागील बंपर्स वगळता.

5.3.3.

ट्रक-ट्रॅक्टर सेमी-ट्रेलर संयोजनाची कमाल लांबी, समोरील आणि मागील बंपर वगळता, 16 मीटर असावी.

5.3.4.

ट्रक-ट्रेलर संयोजनाची कमाल लांबी, पुढील आणि मागील बंपर वगळता, 18 मीटर असावी.

5.3.5.

कोणत्याही वाहनांचे संयोजन दोनपेक्षा जास्त वाहनांचा समावेश करु शकत नाही.

MA. जास्तीतजास्त वजन कमी करणे

6.1. सिंगल एक्सल वेट

दुहेरी चाके असलेल्या एकाच एक्सेलने महामार्गावर लादलेले एकूण एकूण वजन 10.2 टनांपेक्षा जास्त नसावे. सिंगल व्हील्ससह lesक्सल्सच्या बाबतीत, एक्सल वजन 6 टनांपेक्षा जास्त नसावे.

.2.२. टँडम एक्सल वजन

महामार्गावर वाहनाच्या सामान्य आसक्तीपासून किंवा दोन सामान्य वस्तूंनी जोडलेल्या एकूण वजन5

वाहनांशी स्वतंत्ररित्या जोडलेले आणि 1.2 मीटरपेक्षा कमी अंतर नसलेले परंतु 2.5 मीटरपेक्षा जास्त अंतर नसल्यास ते 18 टनपेक्षा जास्त नसावे.

6.3. जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य एकूण वजन

दिलेल्या वाहन किंवा वाहन संयोजनाचे जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य एकूण वजन वरील वैयक्तिक सिंगल अ‍ॅक्सल आणि टेंडेम एक्सेल वजनाच्या बेरजेइतके असेल. ठराविक वाहनांसाठी अधिकतम अनुज्ञेय सकल वजन तक्त्यात दिले आहे.