प्रीमेले (मानक का हिस्सा नहीं)

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आनंद का अंत (मानक का हिस्सा नहीं)

IRC: 3-1983

सड़क डिजाइन के आयाम और वजन

(प्रथम संशोधन)

द्वारा प्रकाशित

भारतीय सड़क का निर्माण

जामनगर हाउस, शाहजहाँ रोड

नई दिल्ली -110011

1983

कीमत रु। 80 / -

(प्लस पैकिंग और डाक)

सड़क डिजाइन के आयाम और वजन

1। परिचय

1.1।

इस मानक को तैयार करने का उद्देश्य सड़क घटकों को डिजाइन करने के लिए आधार तैयार करना है। वाहनों के आयाम और वजन सड़क तत्वों के डिजाइन में कार्डिनल कारक हैं। डिजाइन वाहन की चौड़ाई ट्रैफिक लेन और कंधों की चौड़ाई पर असर डालती है। वाहन की ऊंचाई सड़क अंडरब्रिज, विद्युत सेवा लाइनों और अन्य ओवरहेड संरचनाओं को डिजाइन करने में प्रदान की जाने वाली निकासी को प्रभावित करती है। वाहन की समग्र लंबाई (ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर संयोजनों सहित) को क्षैतिज घटता और ऊर्ध्वाधर घटता डिजाइन करने में ध्यान में रखा जाना चाहिए, साथ ही गुजरने और ओवरटेकिंग के लिए सुरक्षा नियमों को तैयार करने में भी। एक्सल लोड फुटपाथ की मोटाई के डिजाइन को प्रभावित करता है, जबकि वाहन का कुल वजन ग्रेडिएंट्स को सीमित करता है।

1.2।

इंडियन रोड्स कांग्रेस स्टैंडर्ड ऑन डाइमेंशन्स एंड वेट्स ऑफ़ रोड डिज़ाइन व्हीकल्स को पहली बार जनवरी, 1954 में प्रकाशित किया गया था। जब इस मानक के मेट्रिकाइज़ेशन पर सवाल उठाया गया, तो यह महसूस किया गया कि उस समय से डिज़ाइन में काफी बदलाव हुए थे मोटर वाहनों के निर्माण और इस देश और विदेश में राजमार्ग प्रणाली के ज्यामितीय और संरचनात्मक डिजाइन की अवधारणा, इसके थोक संशोधन की आवश्यकता थी।

तदनुसार, मानक के लिए एक संशोधित मसौदा एलआर द्वारा तैयार किया गया था। Kadiyali। यह भारतीय मोटर वाहन अधिनियम 1939 में वर्तमान संशोधनों और इस देश और विदेश दोनों में विषय पर नवीनतम रुझानों पर विचार करते हुए, नौवहन और परिवहन मंत्रालय (रोड्स विंग) में संशोधित किया गया था। 24 मई, 1983 को नई दिल्ली में आयोजित उनकी बैठक में विनिर्देशों और मानक समिति द्वारा संशोधित दस्तावेज पर विचार किया गया था। विनिर्देशों और मानक समिति द्वारा कुछ परिवर्तनों के साथ अनुमोदित मसौदे को बाद में कार्यकारी समिति और परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था। उनकी बैठकें 21 जुलाई और 21 अगस्त 1983 को क्रमशः भारतीय सड़क कांग्रेस के एक मानक के रूप में प्रकाशित हुईं।1

2। घेरा

2.1।

मानक को पुल और पुल को छोड़कर सभी सड़क तत्वों को डिजाइन करने में लागू किया जाएगा, बाद में आईआरसी ब्रिज कोड द्वारा शासित किया जाएगा।

2.2।

इस मानक के प्रयोजनों के लिए, तीन प्रकार के वाणिज्यिक वाहनों को मान्यता दी गई है:

1. एकल इकाई
2. अर्द्ध ट्रेलर
3. ट्रक-ट्रेलर संयोजन।

सड़क के डिजाइन के लिए वाहन के प्रकार का चयन इलाके की स्थितियों, आर्थिक औचित्य, सड़क के महत्व और इसी तरह के अन्य विचारों पर निर्भर करेगा।

एक सामान्य मार्गदर्शक के रूप में, खड़ी और पहाड़ी इलाकों में सड़कों को ट्रक-ट्रेलर संयोजन के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाना चाहिए और केवल एकल इकाई वाहन के लिए और जहां आर्थिक रूप से संभव है, अर्ध-ट्रेलरों के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।

उपरोक्त के अधीन, इस तरह के अधिकतम आयामों और यहाँ निर्दिष्ट उन वज़न का उपयोग किया जाएगा जो किसी भी सड़क घटक के डिजाइन में सबसे गंभीर प्रभाव डालते हैं। सभी सड़क घटकों को नवनिर्मित या बेहतर बनाने के लिए, उन्हें इस तरह से डिज़ाइन किया जाएगा कि वे शुरू में पर्याप्त हों या बाद में पर्याप्त रूप से सक्षम हों जब आवश्यकता उत्पन्न होती है, इस मानक के अनुरूप वाहनों की आवाजाही के लिए और सड़क के डिजाइन के लिए चयनित।

3. परिभाषाएँ

3.1। धुरा

एक या एक से अधिक पहियों के रोटेशन की सामान्य धुरी, चाहे शक्ति संचालित हो या स्वतंत्र रूप से घूमती हो, और चाहे एक या अधिक सेगमेंट में हो, और चाहे जितने पहिए हों।

3.2। एक्सल ग्रुप

एक फुटपाथ संरचना पर उनके संयुक्त भार प्रभाव को निर्धारित करने में दो या अधिक लगातार धुरों का एक संयोजन माना जाता है।

3.3। कुल भार

भार के बिना किसी वाहन और / या वाहन के संयोजन का भार और किसी भार का भार।2

3.4। कुल लंबाई

किसी भी वाहन या वाहनों के संयोजन के कुल अनुदैर्ध्य आयाम, जिसमें किसी भी लोड या लोड-होल्डिंग डिवाइस शामिल हैं।

3.5। कुल मिलाकर ऊंचाई

ग्राम के ऊपर किसी भी वाहन का कुल ऊर्ध्वाधर आयाम। किसी भी लोड और लोड होल्डिंग डिवाइस सहित सतह।

3.6। अर्द्ध ट्रेलर

एक वाहन जो व्यक्तियों या संपत्ति को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और एक ट्रक-ट्रैक्टर द्वारा खींचा गया है, जिसके भार और भार का हिस्सा है।

3.7। सिंगल एक्सल

दो या अधिक पहियों की एक असेंबली जिनके केंद्र एक अनुप्रस्थ ऊर्ध्वाधर विमान में हैं या वाहनों की पूरी चौड़ाई में विस्तार के अलावा दो समानांतर अनुप्रस्थ ऊर्ध्वाधर विमानों के बीच शामिल हो सकते हैं।

3.8। टेंडेम एक्सल

कोई भी दो या दो से अधिक लगातार एक्सल जिनका केंद्र 1.2 मीटर से अधिक है, लेकिन 2.5 मीटर से अधिक नहीं है और व्यक्तिगत रूप से वाहन के लिए एक आम लगाव से जुड़ा हुआ है और / या जोड़ा जा रहा है, जिसमें एक कनेक्टिंग तंत्र शामिल है जिसमें एक्सल के बीच लोड को बराबर करना है।

3.9। अग्रानुक्रम धुरा भार

कुल वजन दो या दो से अधिक लगातार धुरों द्वारा सड़क पर प्रेषित होता है जिनके केंद्रों को समानांतर अनुप्रस्थ ऊर्ध्वाधर विमानों के बीच शामिल किया जा सकता है जो कि 1.2 मीटर से कम नहीं बल्कि 2.5 मीटर से अधिक दूरी पर होते हैं, जो वाहन की पूरी चौड़ाई का विस्तार करते हैं।

3.10। ट्रेलर

एक वाहन जो व्यक्तियों या सामानों को ले जाने के लिए बनाया गया है और एक मोटर वाहन द्वारा खींचा गया है जो ट्रेलर के वजन और भार का कोई हिस्सा अपने पहियों पर नहीं रखता है।

3.11। ट्रक

एक मोटर वाहन का डिज़ाइन, उपयोग, या माल के परिवहन के लिए मुख्य रूप से बनाए रखा।3

3.12। ट्रक-ट्रैक्टर

एक मोटर वाहन जो अन्य वाहनों को खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन वाहन के भार और खींचे गए भार के हिस्से के अलावा अन्य जोर से नहीं।

3.13। ट्रक-ट्रेलर संयोजन

एक ट्रेलर के साथ एक ट्रक या एक ट्रैक्टिव यूनिट।

3.14। चौड़ाई कुल मिलाकर

किसी भी लोड या लोड होल्डिंग डिवाइस सहित वाहन के कुल अनुप्रस्थ आयाम, लेकिन लोड के कारण स्वीकृत सुरक्षा उपकरणों और टायर उभार को छोड़कर।

4. वाहन प्रकार के लिए अधिसूचनाएं

चित्रा इस मानक द्वारा कवर किए गए वाहन प्रकारों की रूपरेखा दिखाता है। पहला अंक ट्रक या ट्रक-ट्रैक्टर के एक्सल की संख्या को इंगित करता है। अक्षर "S" एक अर्ध-ट्रेलर को इंगित करता है और "S" के तुरंत बाद का अक्षर अर्ध-ट्रेलर पर धुरों की संख्या को इंगित करता है। किसी संयोजन में पहले के अलावा कोई भी अंक, जब "एस" से पहले नहीं होता है, ट्रेलर और दर्शाता है

अंजीर। वाहन के प्रकार4

इसकी धुरी की संख्या। उदाहरण के लिए, एक 2-S2 संयोजन एक दो-धुरा ट्रक-ट्रैक्टर है जिसमें एक टेंडेम-एक्सल अर्ध-ट्रेलर है। संयोजन 2-2 एक दो-धुरा ट्रेलर के साथ एक दो-धुरा ट्रक है।

सड़क डिजाइन वाहनों के 5. आयाम

5.1। चौड़ाई

किसी भी वाहन की चौड़ाई 2.5 मीटर से अधिक नहीं होगी।

5.2। ऊंचाई

डबल-डेकर बस के अलावा किसी भी वाहन में सामान्य अनुप्रयोग के लिए 3.8 मीटर और आईएसओ श्रृंखला 1 मालवाहक कंटेनर ले जाने के लिए 4.2 मीटर से अधिक की ऊंचाई नहीं होगी। हालांकि, डबल डेकर बसों की ऊंचाई 4.75 मीटर से अधिक नहीं हो सकती है।

5.3। लंबाई

5.3.1।

एकल इकाई ट्रक की अधिकतम समग्र लंबाई, दो या दो से अधिक धुरों वाले, फ्रंट और रियर बंपरों की अनन्य लंबाई 11 मीटर होगी।

5.3.2।

सिंगल यूनिट बस की अधिकतम समग्र लंबाई, फ्रंट और रियर बंपर की अनन्य, दो या अधिक धुरी वाले 12 मीटर होगी।

5.3.3।

ट्रक-ट्रैक्टर अर्ध-ट्रेलर संयोजन की अधिकतम समग्र लंबाई, सामने और पीछे के बम्परों की अनन्य, 16 मीटर होगी।

5.3.4।

ट्रक-ट्रेलर संयोजन की अधिकतम समग्र लंबाई, फ्रंट और रियर बम्परों की अनन्य, 18 मीटर होगी।

5.3.5।

वाहनों के किसी भी संयोजन में दो से अधिक वाहन शामिल नहीं होंगे।

6. मैक्सिमम पेर्मिस्ले वजन

6.1। एकल धुरी भार

दोहरे पहियों से लैस एकल धुरा द्वारा राजमार्ग पर लगाए गए कुल सकल वजन 10.2 टन से अधिक नहीं होगा। एकल पहियों वाले एक्सल के मामले में, एक्सल का वजन 6 टन से अधिक नहीं होगा।

6.2। अग्रानुक्रम धुरा भार

वाहन के लिए एक आम लगाव से व्यक्त या मिलकर दो धुरी द्वारा राजमार्ग पर लगाए गए कुल सकल वजन5

वाहनों से व्यक्तिगत रूप से जुड़ा हुआ है और कम नहीं तो 1.2 मीटर लेकिन 2.5 मीटर से अधिक नहीं, 18 टन से अधिक नहीं होना चाहिए।

6.3। अधिकतम अनुमेय सकल वजन

किसी दिए गए वाहन या वाहन के संयोजन के लिए अधिकतम अनुमेय सकल वजन, व्यक्तिगत एकल धुरा और ऊपर दिखाए गए अग्रानुक्रम धुरा भार के योग के बराबर होगा। विशिष्ट वाहनों के लिए, अधिकतम अनुमेय सकल वजन तालिका में दिए गए हैं।