ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।
এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।
অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!
আইআরসি: 3-1983
(প্রথম সংশোধন)
দ্বারা প্রকাশিত
ভারতীয় রোডস কংগ্রেস
জামনগর হাউস, শাহজাহান রোড
নয়াদিল্লি -110011
1983
দাম Rs 80 / -
(প্লাস প্যাকিং এবং ডাক)
রাস্তা নকশার গাড়িগুলির ডিজাইন এবং ওজন
এই স্ট্যান্ডার্ডটি গঠনের উদ্দেশ্যটি হ'ল রাস্তার উপাদানগুলি ডিজাইনের জন্য একটি ভিত্তি রাখা। যানবাহনের মাত্রা এবং ওজন হ'ল রাস্তার উপাদানগুলির ডিজাইনের মূল কারণ। ট্র্যাফিক লেন এবং কাঁধের প্রস্থের উপর ডিজাইন গাড়ির প্রস্থের প্রভাব রয়েছে। গাড়ির উচ্চতা রাস্তা আন্ডারব্রিজ, বৈদ্যুতিক পরিষেবা লাইন এবং অন্যান্য ওভারহেড স্ট্রাকচার ডিজাইনে প্রদত্ত ছাড়পত্রকে প্রভাবিত করে। অনুভূমিক বক্ররেখা এবং উল্লম্ব কার্ভগুলি ডিজাইন করার পাশাপাশি পাসিং এবং ওভারটেকিংয়ের সুরক্ষা বিধি প্রণয়নের ক্ষেত্রে গাড়ির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য (ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলার সংমিশ্রণ সহ) বিবেচনা করতে হবে। অ্যাক্সেল লোড ফুটপাতের বেধের নকশাকে প্রভাবিত করে, যেখানে গাড়ির মোট ওজন গ্রেডিয়েন্টগুলি সীমাবদ্ধ করে।
ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস স্ট্যান্ডার্ড অন ডাইমেনশনস এবং ওয়েটস অফ রোড ডিজাইন যানবাহন প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল ১৯৫৪ সালের জানুয়ারিতে। মোটর যানবাহন নির্মাণ এবং এই দেশ ও বিদেশে হাইওয়ে সিস্টেমের জ্যামিতিক এবং কাঠামোগত নকশার ধারণা, এর পাইকারি সংশোধন দরকার ছিল।
তদনুসারে, স্ট্যান্ডার্ডের জন্য একটি সংশোধিত খসড়া এলআর দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল কাদিয়ালি। ভারতীয় মোটরযান আইন ১৯৯৯-এর বর্তমান সংশোধনী এবং এই দেশে এবং বিদেশে এই বিষয়টির সর্বশেষ প্রবণতা বিবেচনা করে নৌ-পরিবহন ও পরিবহন মন্ত্রণালয়ে (সড়ক উইং) এটি সংশোধিত হয়েছিল। ২৮ শে মে, ১৯৮৩ এ নয়াদিল্লিতে অনুষ্ঠিত তাদের বৈঠকে স্পেসিফিকেশনস এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটি দ্বারা পরিবর্তিত নথিটি বিবেচনা করা হয়েছিল। বিশেষ উল্লেখ ও মান কমিটি কর্তৃক কয়েকটি পরিবর্তন সহ অনুমোদিত হওয়া খসড়াটি পরে কার্যনির্বাহী কমিটি এবং কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল ভারতীয় সড়ক কংগ্রেসের মান হিসাবে প্রকাশিত হওয়ার জন্য তাদের সভা যথাক্রমে 21 জুলাই এবং 21 শে আগস্ট 1983 এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল।ঘ
কালভার্ট এবং ব্রিজ ব্যতীত সমস্ত রাস্তার উপাদানগুলির নকশায় স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োগ করা হবে, পরে আইআরসি ব্রিজ কোড দ্বারা পরিচালিত।
এই স্ট্যান্ডার্ডের উদ্দেশ্যে, তিন ধরণের বাণিজ্যিক যানবাহন স্বীকৃত হয়েছে:
কোনও রাস্তা ডিজাইনের জন্য গাড়ির ধরণের নির্বাচন ভূমির পরিস্থিতি, অর্থনৈতিক ন্যায্যতা, রাস্তার গুরুত্ব এবং এই জাতীয় অন্যান্য বিবেচনার উপর নির্ভর করে।
একটি সাধারণ গাইড হিসাবে, খাড়া এবং পার্বত্য অঞ্চলের রাস্তাগুলি ট্রাক-ট্রেলার সংমিশ্রনের জন্য নকশাকৃত নয় এবং এটি কেবল একক ইউনিটের যানবাহনের জন্য এবং যেখানে অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব, সেমি ট্রেলারগুলির জন্য নকশা করা যেতে পারে।
উপরোক্ত বিষয় সাপেক্ষে, এখানে নির্দিষ্ট করে দেওয়া সর্বাধিক মাত্রা এবং ওজনগুলির ব্যবহার করা হবে যা কোনও রাস্তার উপাদানগুলির নকশায় সর্বাধিক প্রভাব ফেলে। সমস্ত রাস্তার উপাদানগুলি, নতুন নির্মিত বা উন্নত করার জন্য এগুলি এমনভাবে নকশাকৃত করা হবে যে প্রয়োজনীয়তা দেখা দেওয়ার পরে তারা পর্যাপ্ত পর্যাপ্ত বা সক্ষম হয়ে উঠবে, এই স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ যানবাহনের চলাচলের জন্য এবং রাস্তার নকশার জন্য নির্বাচিত হয়েছে।
এক বা একাধিক চাকা ঘোরার সাধারণ অক্ষ, শক্তি চালিত হোক বা অবাধে ঘোরানো হোক এবং এক বা একাধিক বিভাগে হোক এবং তাতে যে পরিমাণ চাকা রয়েছে তা নির্বিশেষে।
দুই বা ততোধিক ধারাবাহিক অক্ষের একটি সমাবেশ একটি ফুটপাথ কাঠামোর উপর তাদের সম্মিলিত লোড প্রভাব নির্ধারণে একত্রে বিবেচিত।
লোড ছাড়াই কোনও যানবাহন এবং / বা গাড়ির সংমিশ্রণের ওপরে কোনও লোডের ওজন।ঘ
এতে কোনও লোড বা লোড-হোল্ডিং ডিভাইস সহ যে কোনও যানবাহন বা যানবাহনের সংমিশ্রণের মোট অনুদৈর্ঘ্য মাত্রা।
গ্রাগন এর উপরে যে কোনও যানবাহনের মোট উল্লম্ব মাত্রা। কোনও লোড এবং লোড হোল্ডিং ডিভাইস সহ পৃষ্ঠতল।
ব্যক্তি বা সম্পত্তি বহনের জন্য নকশাকৃত একটি যান এবং ট্রাক-ট্র্যাক্টর দ্বারা আঁকা যার ওজন ও ভারের অংশটি স্থিত থাকে।
দুটি বা ততোধিক চাকার একটি সমাবেশ যার কেন্দ্রগুলি একটি ট্রান্সভার্স উল্লম্ব সমতল হয় বা যানবাহনের সম্পূর্ণ প্রস্থ জুড়ে এক মিটার দূরে দুটি সমান্তরাল ট্রান্সভার্স উল্লম্ব বিমানগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
যে দুটি বা ততোধিক ধারাবাহিক যার কেন্দ্রগুলি 1.2 মিটারের বেশি কিন্তু 2.5 মিটারের বেশি নয় এবং স্বতন্ত্রভাবে সংযুক্ত এবং / অথবা গাড়ীর সাথে একটি সাধারণ সংযুক্তি থেকে স্পষ্টভাবে অক্ষের মধ্যে বোঝা সমান করার জন্য একটি সংযোগ ব্যবস্থা।
মোট ওজন দুটি বা ততোধিক ধারাবাহিকভাবে রাস্তায় প্রেরণ করা হয়েছে যার কেন্দ্রগুলি সমান্তরাল ট্রান্সভার্স উল্লম্ব প্লেনগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে যা 1.2 মিটারের চেয়ে কম নয় তবে 2.5 মিটারের বেশি নয়, গাড়ির পুরো প্রস্থকে প্রসারিত করবে।
ব্যক্তি বা পণ্য বহন করার জন্য ডিজাইন করা একটি গাড়ি এবং একটি মোটর গাড়ি দ্বারা টানা যা নিজের চাকায় ট্রেলারের ওজন ও ভারের কোনও অংশ বহন করে না।
একটি মোটর গাড়ি নকশা করা, ব্যবহৃত, বা মূলত পণ্য পরিবহনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।ঘ
একটি মোটর গাড়ি অন্যান্য যানবাহন আঁকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে গাড়ির ওজনের অংশের অংশের চেয়ে বেশি জোরে নয় drawn
একটি ট্রেলার সহ একটি ট্রাক বা ট্র্যাকটিভ ইউনিট।
এতে কোনও লোড বা লোড হোল্ডিং ডিভাইস সহ গাড়ির মোট বাইরের ট্রান্সভার্স মাত্রা, তবে লোডের কারণে অনুমোদিত সুরক্ষা ডিভাইস এবং টায়ার বাল্জ বাদ দিয়ে।
চিত্রটি এই স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা আচ্ছাদিত গাড়ির ধরণের রূপরেখা দেখায়। প্রথম সংখ্যাটি ট্রাক বা ট্রাক-ট্রাক্টরের অক্ষের সংখ্যা নির্দেশ করে। "এস" অক্ষরটি একটি আধা ট্রেলার নির্দেশ করে এবং সাথে সাথে একটি "এস" এর পরে চিঠিটি আধা ট্রেলারে অক্ষের সংখ্যা নির্দেশ করে। সংমিশ্রণে প্রথম ব্যতীত অন্য কোনও অঙ্ক, যখন "এস" এর আগে না হয় ট্রেলার এবং নির্দেশ করে the
ডুমুর। যানবাহনের প্রকারঘ
এর অক্ষের সংখ্যা। উদাহরণস্বরূপ, একটি 2-এস 2 সংমিশ্রণটি একটি টেন্ডেম-অ্যাক্সেল আধা ট্রেলার সহ একটি দ্বি-অক্ষ ট্রাক-ট্রাক্টর। সংমিশ্রণ 2-2 একটি দ্বি-অক্ষের ট্রেলার সহ একটি দ্বি-আকৃতির ট্রাক।
কোনও যানবাহনের প্রস্থ 2.5 মিটারের বেশি হবে না।
ডাবল ডেকার বাস ব্যতীত অন্য কোনও যানবাহনের উচ্চতর ব্যবহারের জন্য স্বাভাবিক প্রয়োগের জন্য 8.৮ মিটার এবং ৪.২ মিটারের বেশি থাকতে হবে যখন আইএসও সিরিজ ১ ফ্রেট কনটেইনার বহন করবে। ডাবল ডেকার বাসগুলির উচ্চতা ৪.75৫ মিটারের বেশি নাও হতে পারে।
সামনে এবং পিছনের বাম্পার ব্যতীত একক ইউনিটের ট্রাকের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 11 মিটার হতে হবে।
সামনে এবং পিছনের বাম্পার ব্যতীত একক ইউনিটের বাসের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 12 মিটার হতে হবে।
সামনে এবং পিছনের বাম্পার ব্যতীত ট্রাক-ট্রাক্টর আধা-ট্রেলার সংমিশ্রণের সর্বোচ্চ সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 16 মিটার হতে হবে।
সামনে এবং পিছনের বাম্পার ব্যতীত ট্রাক-ট্রেলার সংমিশ্রণের সর্বোচ্চ সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 18 মিটার হতে হবে।
কোনও যানবাহনের সংমিশ্রণে দু'টির বেশি গাড়ি থাকবে না।
দ্বৈত চাকাযুক্ত একক অক্ষ দ্বারা মহাসড়কে মোট মোট ওজন 10.2 টনের বেশি হবে না। একক চাকা সহ অ্যাক্সেলের ক্ষেত্রে, অক্ষের ওজন 6 টনের বেশি হবে না।
যানবাহনের সাথে একটি সাধারণ সংযুক্তি থেকে স্পষ্ট করে মোট দুটি ওজন হাইওয়েতে প্রায় দুটি অক্ষ দ্বারা চাপানো হয়েছে৫
পৃথকভাবে যানবাহনের সাথে সংযুক্ত এবং 1.2 মিটারের কম নয় তবে দুরত্ব 2.5 মিটারের বেশি নয়, 18 টনের বেশি হবে না।
প্রদত্ত যানবাহন বা যানবাহনের সংমিশ্রনের জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত জাতির মোট ওজন উপরে উল্লিখিত পৃথক একক অ্যাকেল এবং ট্যানডেম অ্যাক্সেল ওজনের যোগফলের সমান। সাধারণ যানবাহনের জন্য, সর্বাধিক অনুমতিযোগ্য স্থূল ওজন সারণীতে দেওয়া হয়।
| গাড়ির ধরন | সর্বাধিক স্থূল ওজন (টন) | সর্বাধিক অক্ষ ওজন (টন) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ট্রাক / ট্রাক্টর | লতা | ||||
| FAW | RAW | FAW | RAW | ||
| টাইপ 2 (উভয় অক্ষ একক টায়ার) |
12 | । | । | ||
| টাইপ 2 (এফএ-সিঙ্গেল টায়ার আরএ-দ্বৈত টায়ার) |
16.2 | । | 10.2 | ||
| টাইপ 3 | 24 | । | 18 (টিএ) | ||
| টাইপ 2-এস 1 | 26.4 | । | 10.2 | 10.2 | |
| টাইপ 2-এস 2 | 34.2 | । | 10.2 | 18 (টিএ) | |
| টাইপ 3-এস 1 | 34.2 | । | 18 (টিএ) | 10.2 | |
| টাইপ 3-এস 2 | 42 | । | 18 (টিএ) | 18 (টিএ) | |
| টাইপ 2-2 | 36.6 | । | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| টাইপ 3-2 | 44.4 | । | 18 (টিএ) | 10.2 | 10.2 |
| টাইপ করুন 2-3 | 44.4 | । | 10.2 | 10.2 | 18 (টিএ) |
| টাইপ 3-3 | 52.2 | । | 18 (টিএ) | 10.2 | 18 (টিএ) |
|
এফএ - সম্মুখ অক্ষ |
|||||