ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਸਰਵਜਨਕ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਆਂ, ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇਹ ਵਸਤੂ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਤ ਖੋਜ, ਅਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋਭਰਤ ਏਕ ਖੋਜ ਪੇਜ ਜੈ ਗਿਆਨ!
ਆਈਆਰਸੀ: 2-1968
(ਪਹਿਲਾਂ ਰਵੀਜ਼ਨ)
ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ
ਭਾਰਤੀ ਰੋਡ ਕਾਂਗ੍ਰੇਸ
ਜਾਮਨਗਰ ਹਾ Houseਸ, ਸ਼ਾਹਜਹਾਂ ਰੋਡ,
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ -110 ਓ 11
1985
ਕੀਮਤ 80 / -
(ਪਲੱਸ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਕ)
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਰੂਟ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣਾ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੋਡ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1952 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਸੜਕ ਵਿਕਾਸ) ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ 1953 ਵਿਚ ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਵਿੱਚਓਵਰ ਟੂ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਟ੍ਰਿਕਾਈਜੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਇਕ ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਸਦੀ ਨਿਰਧਾਰਣ ਅਤੇ ਮਾਨਕ ਕਮੇਟੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀ) ਦੁਆਰਾ 1967 ਵਿਚ ਹੋਈਆਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਇਕ ਆਮ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਯਾਮਾਂ ਅਤੇ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਸ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ 24 ਸਤੰਬਰ, 1968 ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ 2 ਨਵੰਬਰ, 1968 ਨੂੰ ਬੰਬੇ ਵਿਖੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪਲੇਟ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ieldਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ 450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਲੇਟ 1 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਪੀਲਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪੀਲਾ ਰੰਗ "ਕੈਨਰੀ ਯੈਲੋ, ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲਰ ਨੰਬਰ 309" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਭਾਰਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਅਕਾਰ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਫਾਸਲਾ ਚਿੱਤਰ 1 ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ 1 ਅਤੇ 5 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.1
ਚਿੱਤਰ -1: 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੱਤਰ
(ਸਾਰੇ ਮਾਪ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹਨ)
ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ locationsੁਕਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ, ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਰੂਟ ਮਾਰਕਰ ਵਜੋਂ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਥ੍ਰੈਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. .
"ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮਾਰਕਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ", ਪਲੇਟ 2 ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਚੌਕ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਤੋਂ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਖੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਰਬਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸਾਈਨ ਪੋਸਟ ਕਰਬ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸੰਕੇਤ ਸੜਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੇਟ 2 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਾਲ), ਇਸਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, 100 ਤੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.2
ਜਦੋਂ ਸੰਕੇਤ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਜੋ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪਲੇਟ' ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ mmਾਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੇਟ 2 ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪਲੇਟ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਰੰਗ theਾਲ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ (ਧਾਰਾ 2.2.). ਬਾਰਡਰ ਅਤੇ ਐਰੋ ਕਾਲੇ ਹੋਣਗੇ.
ਪਲੇਟ 3 ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪਲੇਟ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਤੋਂ ਲਾਂਘਾ ਜਾਂ takesਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਹਾਇਕ ਮਾਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਟ ਮਾਰਕਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਉਸੇ ਚੌਕੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਤੀਰ ਜੋ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਰਸਤੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਲੇਟ 4 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਭਰੇ, ਰੰਗ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੰਗ ਨੰ. 630. ਸਾਈਨ ਪੋਸਟ ਨੂੰ 25 ਸੈਮੀ ਬੈਂਡ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਦਲਵੇਂ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ, ਅਗਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ. ਜ਼ਮੀਨ ਕਾਲੀ ਹੈ.
ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.3
ਪਲੇਟ 1
ਪਲੇਟ 2
ਪਲੇਟ 3
ਪਲੇਟ 4
ਪਲੇਟ 5
