ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ചുറ്റുമുള്ള പുസ്തകങ്ങളുടെയും ഓഡിയോ, വീഡിയോ, മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും ഈ ലൈബ്രറി പബ്ലിക് റിസോഴ്‌സ് ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലൈബ്രറിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ത്യയിലെ വിദ്യാർത്ഥികളെയും ആജീവനാന്ത പഠിതാക്കളെയും ഒരു വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി സഹായിക്കുക എന്നതാണ്, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ പദവിയും അവസരങ്ങളും മികച്ചതാക്കാനും തങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും നീതി, സാമൂഹിക, സാമ്പത്തിക, രാഷ്ട്രീയ സുരക്ഷിതത്വം നേടാനും കഴിയും.
വാണിജ്യേതര ആവശ്യങ്ങൾ‌ക്കായി ഈ ഇനം പോസ്റ്റുചെയ്‌തു, കൂടാതെ ഗവേഷണമുൾ‌പ്പെടെയുള്ള സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിനായി അക്കാദമിക്, ഗവേഷണ സാമഗ്രികളുടെ ന്യായമായ ഇടപാട് സുഗമമാക്കുന്നു, സൃഷ്ടിയുടെ വിമർശനത്തിനും അവലോകനത്തിനും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കൃതികളുടെയും അധ്യാപനത്തിൻറെയും വിദ്യാർത്ഥികളുടെയും പുനരുൽ‌പാദനത്തിനും. ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ പലതും ഇന്ത്യയിലെ ലൈബ്രറികളിൽ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ അപ്രാപ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചില ദരിദ്ര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, ഈ ശേഖരം അറിവിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന വിടവ് നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ക്യൂറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ശേഖരങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കും ദയവായി സന്ദർശിക്കുകഭാരത് ഏക് ഖോജ് പേജ്. ജയ് ഗ്യാൻ!
IRC: 2-1968
(ആദ്യ പുനരവലോകനം)
പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്
ഇന്ത്യൻ റോഡുകൾ കോൺഗ്രസ്
ജാംനഗർ ഹ House സ്, ഷാജഹാൻ റോഡ്,
ന്യൂഡൽഹി -110 ഒ 11
1985
വില 80 രൂപ -
(പ്ലസ് പാക്കിംഗും തപാൽ)
ദേശീയ ഹൈവേകൾക്കായി റൂട്ട് മാർക്കർ അടയാളങ്ങൾ
ദേശീയപാതകളിൽ റൂട്ട് മാർക്കർ ചിഹ്നങ്ങൾ നടുന്നത് ഒന്നിലധികം കാരണങ്ങളാൽ പ്രയോജനകരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ദേശീയപാത റൂട്ട് മാർക്കറിനായുള്ള ടൈപ്പ് ഡിസൈനുകൾ തുടക്കത്തിൽ ഇന്ത്യൻ ഗവൺമെന്റ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ റോഡ് വിംഗിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും 1952 ഏപ്രിലിൽ നടന്ന ചീഫ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ യോഗത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഈ ചർച്ചകളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കൺസൾട്ടിംഗ് എഞ്ചിനീയർ (റോഡ് വികസനം) പൊതുവായി ദത്തെടുക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിന് 1953 ൽ ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
രാജ്യത്ത് മെട്രിക് സമ്പ്രദായത്തിലേക്ക് മാറിയതിന്റെ ഫലമായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെട്രിക്കൈസ് ചെയ്യേണ്ടത് അനിവാര്യമായി. റോഡുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഇന്ത്യൻ റോഡ്‌സ് കോൺഗ്രസിന്റെ ഉപസമിതിയാണ് മെട്രിക്കൈസേഷൻ ആദ്യം പരിഗണിച്ചത്. പിന്നീട്, 1967 ൽ നടന്ന മീറ്റിംഗുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ പൊതുവായ പുനരവലോകനത്തോടൊപ്പം സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻസ് ആന്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മിറ്റി (മുൻ കവറിനുള്ളിൽ നൽകിയിട്ടുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ) ഇത് പരിശോധിച്ചു. വിവിധ അളവുകളും മൂല്യങ്ങളും മെട്രിക് യൂണിറ്റുകളായി യുക്തിസഹമാക്കുന്നതിന് പുറമേ, മറ്റ് ചില പ്രധാന 1968 സെപ്റ്റംബർ 24 ന് നടന്ന യോഗത്തിൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റി അംഗീകരിച്ച ഈ പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പിലും മാറ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഒടുവിൽ 1968 നവംബർ 2 ന് ബോംബെയിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചു.
ഒരു ദേശീയപാത റൂട്ട് അടയാളത്തിൽ 450 മില്ലീമീറ്റർ മുതൽ 600 മില്ലീമീറ്റർ വരെ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിൽ വരച്ച കവചം അടങ്ങിയിരിക്കും. പ്ലേറ്റ് 1 ൽ ഡിസൈൻ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
ചിഹ്നത്തിന് മഞ്ഞ പശ്ചാത്തലവും അക്ഷരവും ബോർഡറും കറുത്തതായിരിക്കും. മഞ്ഞ നിറം “കാനറി യെല്ലോ, ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കളർ നമ്പർ 309” എന്നതുമായി പൊരുത്തപ്പെടും. പെയിന്റിലെ മെറ്റീരിയലുകൾ ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ വ്യക്തമാക്കിയ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം.
അക്ഷരങ്ങളുടെയും അക്കങ്ങളുടെയും വലുപ്പം, ആകൃതി, അകലം എന്നിവ ചിത്രം 1 ലും പ്ലേറ്റുകൾ 1, 5 ലും നൽകിയിരിക്കുന്നു.1
ചിത്രം -1: 100 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലെറ്ററുകൾ എൻ, എച്ച്
(എല്ലാ അളവുകളും മില്ലിമീറ്ററിലാണ്)
മറ്റ് പ്രധാന റോഡുകളുമായുള്ള കവലകൾക്ക് മുമ്പായി ദേശീയ പാതകളിൽ ഈ അടയാളം സ്ഥാപിക്കും, സ്ഥിരീകരണ റൂട്ട് മാർക്കറുകളായി കവലകൾക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെ, ബിൽറ്റ്-അപ്പ് ഏരിയകളിലൂടെ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിലും, ട്രാഫിക്കിനെ നയിക്കാൻ അത്യാവശ്യമെന്ന് കരുതുന്ന മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും. .
“ദേശീയപാത റൂട്ട് മാർക്കർ അടയാളങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ക്രമീകരണം”, പ്ലേറ്റ് 2 എന്ന തലക്കെട്ടിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ അടയാളം സ്ഥാപിക്കും.
തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത റോഡുകളിൽ, പോസ്റ്റിനും വണ്ടിയുടെ അരികിനുമിടയിൽ 2 മുതൽ 3 മീറ്റർ വരെ വ്യക്തമായ ദൂരം ഉപയോഗിച്ച് അടയാളം സ്ഥാപിക്കും. നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള റോഡുകളിൽ, സൈൻ പോസ്റ്റ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ അരികിൽ നിന്ന് 60 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ചിഹ്ന മുഖത്ത് നിന്ന് spec ഹക്കച്ചവട പ്രതിഫലനം ഒഴിവാക്കാൻ, പ്ലേറ്റ് 2 ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ചിഹ്നം റോഡിൽ നിന്ന് അല്പം അകറ്റപ്പെടും.
ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് ഇരുവശത്തുമുള്ള ചിഹ്നത്തിന്റെ ദൂരം (ദേശീയപാതയോട് ചേർന്ന്) 100 മുതൽ 150 മീറ്റർ വരെയായിരിക്കണം. കൂടാതെ, ജംഗ്ഷന് സമീപം എത്തുമ്പോൾ അത് ഇടത് വശത്ത് ഉറപ്പിക്കും.2
ഒരു ജംഗ്ഷന് മുമ്പായി അടയാളം സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ജംഗ്ഷനിൽ ദേശീയപാത എടുക്കുന്ന ദിശ പ്ലേറ്റ് 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ 300 മില്ലീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള 250 മില്ലീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ഒരു നിർവചന പ്ലേറ്റിൽ സൂചകത്തിന് താഴെയായി സൂചിപ്പിക്കും.
നിർവചന പ്ലേറ്റിന്റെ പശ്ചാത്തല നിറം ഷീൽഡിന് തുല്യമായിരിക്കും (വകുപ്പ് 2.2.). അതിർത്തിയും അമ്പും കറുത്തതായിരിക്കും.
വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിർവചന പ്ലേറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള അമ്പുകളുടെ ചില തരം ഡിസൈനുകൾ പ്ലേറ്റ് 3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
ഒരു ദേശീയ പാതയിൽ നിന്ന് ഒരു അക്കമിട്ട് റൂട്ട് വിഭജിക്കുമ്പോഴോ പുറപ്പെടുമ്പോഴോ, വിഭജിക്കുന്ന റൂട്ടിന്റെ എണ്ണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സൂചനകൾ കവലയ്ക്ക് മുന്നോടിയായി സ്ഥാപിച്ച് നൽകാം, അതിന്റെ റൂട്ട് മാർക്കർ ചിഹ്നവും ദേശീയപാത പാതയുടെ മാർക്കറും ഒപ്പം സഞ്ചരിക്കുന്നു. അത്തരം സഹായ മാർക്കറുകൾ പതിവ് റൂട്ട് മാർക്കർ വഹിക്കുന്ന അതേ പോസ്റ്റിൽ തന്നെ മ mounted ണ്ട് ചെയ്യപ്പെടും, ഒപ്പം ആ റൂട്ട് പിന്തുടരാവുന്ന പൊതു ദിശയിലോ ദിശകളിലോ പോയിന്റുചെയ്യുന്ന ഒരൊറ്റ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട-തല അമ്പടയാളം വഹിക്കുന്ന ഒരു നിർവചന പ്ലേറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കും.
അത്തരം സമ്മേളനങ്ങൾ നടത്തുന്ന രീതി പ്ലേറ്റ് 4 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഉദാഹരണങ്ങളിലൂടെ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
മറ്റ് ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങൾ‌ക്ക് സമാനമായി, എല്ലാ റൂട്ട് മാർക്കർ ചിഹ്നങ്ങളുടെയും വിപരീത വശങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കളർ നമ്പർ 630 ൽ ചാരനിറത്തിൽ ചായം പൂശിയിരിക്കണം. നിലം കറുത്തതാണ്.
ചിഹ്നം ഇനാമൽഡ് അല്ലെങ്കിൽ പെയിന്റ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ആയിരിക്കാം.3
പ്ലേറ്റ് 1
പ്ലേറ്റ് 2
പ്ലേറ്റ് 3
പ്ലേറ്റ് 4
പ്ലേറ്റ് 5
