ಪೂರ್ವಭಾವಿ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಭಾರತದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆಜೀವ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃತಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೋಧನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತದ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬಡ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಗ್ರಹವು ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಿಭಾರತ್ ಏಕ್ ಖೋಜ್ ಪುಟ. ಜೈ ಜ್ಞಾನ!

ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅಂತ್ಯ (ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗವಲ್ಲ)

ಐಆರ್ಸಿ: 2-1968

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ರೂಟ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

(ಮೊದಲ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ)

ಇವರಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ

ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

ಜಮ್ನಗರ್ ಹೌಸ್, ಶಹಜಹಾನ್ ರಸ್ತೆ,

ನವದೆಹಲಿ -110 ಒ 11

1985

ಬೆಲೆ 80 / - ರೂ

(ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ)

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ರೂಟ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

1. ಪರಿಚಯ

1.1.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ರೋಡ್ಸ್ ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1952 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಚರ್ಚೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ (ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಸಾಮಾನ್ಯ ದತ್ತುಗಾಗಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1953 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು.

1.2.

ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರಿಕೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ಉಪಸಮಿತಿಯು ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಇದನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯು (ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಈ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1968 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 1968 ರ ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಬಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು.

2. ವಿನ್ಯಾಸ

2.1.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತು ಚಿಹ್ನೆಯು ಆಯತಾಕಾರದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 450 ಮಿ.ಮೀ.ನಿಂದ 600 ಮಿ.ಮೀ.ವರೆಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ 1 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

2.2.

ಚಿಹ್ನೆಯು ಹಳದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರ ಮತ್ತು ಗಡಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವು "ಕ್ಯಾನರಿ ಹಳದಿ, ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಲರ್ ನಂ. 309" ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಣ್ಣದ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.

2.3.

ಅಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿಗಳ ಗಾತ್ರ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅಂತರವು ಅಂಜೂರ 1 ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳು 1 ಮತ್ತು 5 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.1

ಅಂಜೂರ -1: 100 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಎನ್ ಮತ್ತು ಎಚ್

(ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ)

3. ಸ್ಥಳ

3.1.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ers ೇದಕಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ದೃ confir ೀಕರಣದ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತುಗಳಾಗಿ ers ೇದಕವಾದ ತಕ್ಷಣ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. .

3.2.

"ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತು ಚಿಹ್ನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ", ಪ್ಲೇಟ್ 2 ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವಂತೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.

3.3.

ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಾಡಿಮಾರ್ಗದ ಅಂಚಿನ ನಡುವೆ 2 ರಿಂದ 3 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ನಿಗ್ರಹದ ಅಂಚಿನಿಂದ 60 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಚಿಹ್ನೆಯ ಮುಖದಿಂದ ಸ್ಪೆಕ್ಯುಲರ್ ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ಲೇಟ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3.4.

ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಅದರ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಯ ಅಂತರವು (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ) 100 ರಿಂದ 150 ಮೀಟರ್‌ಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದನ್ನು ಎಡಗೈಯಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.2

4. ಡಿಫಿನಿಷನ್ ಪ್ಲೇಟ್

4.1.

ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಗುರಾಣಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ 300 ಮಿಮೀ ಗಾತ್ರದ 250 ಎಂಎಂ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4.2.

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಫಲಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬಣ್ಣವು ಗುರಾಣಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ (ಷರತ್ತು 2.2.). ಗಡಿ ಮತ್ತು ಬಾಣ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

4.3.

ವಿಭಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬಾಣಗಳ ಕೆಲವು ಪ್ರಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ 3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

5. ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೂಟ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ

5.1.

ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರ್ಗವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ects ೇದಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಹೊರಡುವಾಗ, ers ೇದಕ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಬಹುದು, ers ೇದಕಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಅದರ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತು ಚಿಹ್ನೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಗುರುತು ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಹಾಯಕ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಅದೇ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕು ಅಥವಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುವ ಏಕ ಅಥವಾ ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಬಾಣವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಡೆಫಿನಿಷನ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

5.2.

ಅಂತಹ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ 4 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

6. ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಬಣ್ಣ

ಇತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಂತೆಯೇ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತು ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ಒಡ್ಡದ ಬೂದು, ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಲರ್ ನಂ. 630 ರಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕು. ಸೈನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 25 ಸೆಂ.ಮೀ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕು, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೆಲ ಕಪ್ಪು.

7. ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್

ಚಿಹ್ನೆಯು ದಂತಕವಚ ಅಥವಾ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಾಗಿರಬಹುದು.3

ಪ್ಲೇಟ್ 1

ಪ್ಲೇಟ್ 2

ಪ್ಲೇಟ್ 3

ಪ್ಲೇಟ್ 4

ಪ್ಲೇಟ್ 5