ભારત અને તેના વિશે પુસ્તકો, audioડિઓ, વિડિઓ અને અન્ય સામગ્રીની આ લાઇબ્રેરી સાર્વજનિક સંસાધન દ્વારા ક્યુરેટેડ અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ લાઇબ્રેરીનો હેતુ વિદ્યાર્થીઓને અને ભારતના આજીવન શીખનારાઓને તેમની શિક્ષણની શોધમાં સહાય કરવાનો છે જેથી તેઓ તેમની સ્થિતિ અને તેમની તકો વધુ સારી રીતે મેળવી શકે અને પોતાને માટે અને અન્ય લોકો માટે ન્યાય, સામાજિક, આર્થિક અને રાજકીયને સુરક્ષિત કરે.
આ આઇટમ બિન-વ્યવસાયિક હેતુ માટે પોસ્ટ કરવામાં આવી છે અને સંશોધન સહિતના ખાનગી ઉપયોગ માટે શૈક્ષણિક અને સંશોધન સામગ્રીના ઉચિત વ્યવહાર વપરાશ, ટીકા અને કાર્યની સમીક્ષા અથવા અન્ય કાર્યોની સમીક્ષા માટે અને શિક્ષકો અને વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા સૂચના દરમિયાન પ્રજનન માટે સુવિધા આપે છે. આમાંથી ઘણી સામગ્રી કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા તો ભારતમાં લાઇબ્રેરીઓમાં દુર્લભ છે, ખાસ કરીને કેટલાક ગરીબ રાજ્યોમાં અને આ સંગ્રહ જ્ gapાનની inક્સેસમાં અસ્તિત્વમાં છે તે મોટા અંતરને ભરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.
અન્ય સંગ્રહો માટે અમે ક્યુરિટ અને વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને આની મુલાકાત લોભારત એક ખોજ પૃષ્ઠ. જય જ્yanાન!
આઈઆરસી: 2-1968
(પ્રથમ પુનરાવર્તન)
દ્વારા પ્રકાશિત
ભારતીય રસ્તાઓ કોંગ્રેસ
જામનગર હાઉસ, શાહજહાં રોડ,
નવી દિલ્હી - 110 ઓ 11
1985
કિંમત 80 / -
(પ્લસ પેકિંગ અને પોસ્ટેજ)
રાષ્ટ્રીય હાઇવેઝ માટે રૂટ માર્કર સહીઓ
રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સાથે રૂટ માર્કર ચિન્હોનું વાવેતર એક કરતાં વધુ કારણોસર ફાયદાકારક માનવામાં આવે છે. નેશનલ હાઈવે રૂટ માર્કર માટેની ટાઇપ ડિઝાઈન શરૂઆતમાં ભારત સરકારના પરિવહન મંત્રાલયની રોડ વિંગમાં વિકસિત કરવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 1952 માં મળેલી ચીફ એન્જિનિયર્સની બેઠકમાં તેની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. કન્સલ્ટિંગ એન્જિનિયર દ્વારા આ ચર્ચાને પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. (માર્ગ વિકાસ) ભારત સરકારને સામાન્ય દત્તક લેવા અને 1953 માં ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસ ધોરણ તરીકે પ્રકાશિત.
દેશમાં સ્વિચઓવર ટુ મેટ્રિક સિસ્ટમના પરિણામ રૂપે, ધોરણનું મેટ્રિસાઇઝ કરવું હિતાવહ બન્યું. મેટ્રિસીઝેશન શરૂઆતમાં ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસની પેટા સમિતિ દ્વારા રસ્તાઓ સંબંધિત બાબતો અંગેની વિચારણા કરવામાં આવી હતી. પછીથી, તેની તપાસ સ્પષ્ટીકરણો અને ધોરણો સમિતિ દ્વારા કરવામાં આવી હતી (આગળના કવર પર આપવામાં આવતા કર્મચારીઓ) અને તેની 1967 માં યોજાયેલી બેઠકોમાં ધોરણની સામાન્ય સુધારણા સાથે. મેટ્રિક એકમોમાં વિવિધ પરિમાણો અને મૂલ્યોના તર્કસંગતકરણ ઉપરાંત, અન્ય કેટલાક મહત્વપૂર્ણ આ સુધારેલા સંસ્કરણમાં ફેરફારો પણ શામેલ કરવામાં આવ્યા છે, જેને કાર્યકારી સમિતિએ 24 સપ્ટેમ્બર, 1968 ના રોજ મળેલી તેમની બેઠકમાં અને અંતે, કાઉન્સિલ દ્વારા 2 નવેમ્બર, 1968 ના રોજ બોમ્બે ખાતે મળેલી તેમની બેઠકમાં મંજૂરી આપી હતી.
રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ રૂટ માર્કર ચિન્હમાં એક લંબચોરસ પ્લેટ પર દોરવામાં આવેલા ieldાલનો સમાવેશ થવો જોઈએ જે 450 મીમી દ્વારા 600 મીમી છે. ડિઝાઇન પ્લેટ 1 માં આપવામાં આવી છે.
નિશાનીમાં પીળી પૃષ્ઠભૂમિ હશે અને અક્ષર અને સરહદ કાળી હશે. પીળો રંગ "કેનેરી પીળો, ભારતીય માનક રંગ નંબર 309" ને અનુરૂપ રહેશે. પેઇન્ટની સામગ્રી ભારતીય ધોરણો સંસ્થા દ્વારા નિર્ધારિત આવશ્યકતાઓને અનુરૂપ હશે.
અક્ષરો અને અંકોનું કદ, આકાર અને અંતર, ફિગ .1 અને પ્લેટો 1 અને 5 માં આપેલા અનુરૂપ હશે..
ફિગ -1: 100 મીમી IGHંચાઇના ધોરણવાળા લેટર્સ એન અને એચ
(બધા પરિમાણો મિલિમીટરમાં છે)
રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પર અન્ય મહત્વના રસ્તાઓ સાથે તેમના આંતરછેદ આગળ, નિર્મિત વિસ્તારો દ્વારા યોગ્ય સ્થળો પર, અને આવા અન્ય મુદ્દાઓ પર, જે થ્રોફ ટ્રાફિકને માર્ગદર્શન આપવા માટે જરૂરી ગણાશે તેવા નિશાનીઓ importantભા કરવામાં આવશે. .
"રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ રૂટ માર્કર ચિન્હોના ઉત્થાન માટેની ગોઠવણ", પ્લેટ 2 શીર્ષકના ચિત્રમાં સૂચવ્યા મુજબ ચિહ્ન .ભું કરવામાં આવશે.
કર્બ્સ વિનાના રસ્તાઓ પર, ચિહ્ન પોસ્ટ અને કેરેજ વેની કિનારી વચ્ચે 2 થી 3 મીટરના સ્પષ્ટ અંતર સાથે બનાવવામાં આવશે. કર્બ્સવાળા રસ્તાઓ પર, સાઇન પોસ્ટ કર્બની ધારથી 60 મીમીથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. ચિન્હના ચહેરા પરથી વિશિષ્ટ પ્રતિબિંબને ટાળવા માટે, પ્લેટ 2 માં સૂચવ્યા મુજબ ચિહ્ન રસ્તાથી થોડોક દૂર થઈ જશે.
જંકશનથી નિશાનીનું (રાષ્ટ્રીય ધોરી માર્ગ સાથે), તેની બંને બાજુ, અંતર 100 થી 150 મીટર જેટલું હશે. ઉપરાંત, તે જંકશનની નજીક જતાની સાથે ડાબી બાજુએ તેને ઠીક કરવામાં આવશે.2
જ્યારે જંકશન અગાઉથી નિશાની reભી કરવામાં આવે છે, ત્યારે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ જંકશન પર લે છે તે દિશા પ્લેટ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે .ાલની નીચે 250 મીમી દ્વારા 250 મીમી કદની વ્યાખ્યા પ્લેટ પર સૂચવવામાં આવશે.
ડેફિનેશન પ્લેટનો પૃષ્ઠભૂમિ રંગ કવચ જેવો જ હશે (કલમ 2.2.). સરહદ અને તીર કાળા હશે.
પ્લેટ 3 માં વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ડેફિનેશન પ્લેટ પર વાપરવા માટે કેટલાક પ્રકારની તીરની ડિઝાઇન આપવામાં આવી છે.
જ્યારે કોઈ નંબરનો માર્ગ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગથી છેદે છે અથવા ઉપડે છે, ત્યારે આંતરછેદવાળા માર્ગની સંખ્યા વિશે સંકેત eભા કરીને પૂરા પાડવામાં આવી શકે છે, છેદન આગળ, તેના માર્ગ માર્કર ચિહ્ન સાથે રાષ્ટ્રીય ધોરી માર્ગના માર્કર સાથે મુસાફરી કરવામાં આવે છે. આવા સહાયક માર્કર્સ નિયમિત રૂટ માર્કરને વહન કરતી વખતે તે જ પોસ્ટ પર ચ beાવાશે અને એક અથવા બેવડા માથાવાળો એરો વહન કરતી વ્યાખ્યા પ્લેટ સાથે, જે દિશામાં તે માર્ગને અનુસરે છે તે દિશામાં અથવા દિશામાં દિશા નિર્દેશ કરે છે.
પ્લેટ 4 માં આપેલા બે ઉદાહરણો દ્વારા આવી એસેમ્બલીઓ મૂકવાની રીત સચિત્ર છે.
અન્ય ટ્રાફિક સંકેતોની જેમ, બધા માર્ગ માર્કર ચિહ્નોની વિરુદ્ધ બાજુ, સ્વાભાવિક રંગમાં, ભારતીય માનક રંગ નંબર 630 માં દોરવામાં આવવી જોઈએ. સાઇન પોસ્ટને 25 સે.મી. બેન્ડમાં વૈકલ્પિક કાળા અને સફેદ રંગમાં દોરવા જોઈએ, તેની બાજુમાં સૌથી નીચલા બેન્ડ સાથે. જમીન કાળી છે.
નિશાની કાં તો enamelled અથવા પેઇન્ટેડ સ્ટીલ પ્લેટની હોઇ શકે.3
પ્લેટ 1
પ્લેટ 2
પ્લેટ 3
પ્લેટ 4
પ્લેટ 5
