ভারত ও তার কাছ থেকে বই, অডিও, ভিডিও এবং অন্যান্য উপকরণগুলির এই গ্রন্থাগারটি গণসম্পদ দ্বারা প্রস্তুত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই গ্রন্থাগারের উদ্দেশ্য হ'ল শিক্ষার্থীদের এবং ভারতের আজীবন শিক্ষার্থীদের একটি শিক্ষার অনুপ্রেরণায় সহায়তা করা যাতে তারা তাদের মর্যাদা ও সুযোগগুলি আরও উন্নত করতে পারে এবং নিজের জন্য এবং অন্যের জন্য ন্যায়বিচার, সামাজিক, অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সুরক্ষিত করতে পারে।
এই আইটেমটি অ-বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে পোস্ট করা হয়েছে এবং গবেষণা সহ বেসরকারী ব্যবহারের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা উপকরণগুলির ন্যায্য ব্যবসায়ের ব্যবহার, সমালোচনা এবং কাজের জন্য পর্যালোচনা বা অন্যান্য কাজের এবং শিক্ষক এবং শিক্ষার্থীদের নির্দেশের মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পুনরুত্পাদন করার জন্য সহায়তা করে। এগুলির অনেকগুলি উপাদান হয় ভারতে গ্রন্থাগারগুলিতে হয় অনুপলব্ধ বা অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বিশেষত দরিদ্র কয়েকটি রাজ্যে এবং এই সংগ্রহটি জ্ঞানের অ্যাক্সেসে বিদ্যমান একটি বড় ব্যবধান পূরণ করার চেষ্টা করে।
অন্যান্য সংগ্রহের জন্য আমরা সঠিক এবং আরও তথ্যের জন্য দয়া করে দেখুন visitভারত এক খোজ পৃষ্ঠা জয় জ্ঞান!
আইআরসি: 2-1968
(প্রথম সংশোধন)
দ্বারা প্রকাশিত
ভারতীয় রোডস কংগ্রেস
জামনগর হাউস, শাহজাহান রোড,
নয়াদিল্লি-110 ও 11
1985
দাম ৮০ / -
(প্লাস প্যাকিং এবং ডাক)
জাতীয় হাইওয়েগুলির জন্য রুট মার্কার স্বাক্ষর
একাধিক কারণে জাতীয় মহাসড়কগুলিতে রুট চিহ্নিতকারী চিহ্ন লাগানো সুবিধাজনক বলে বিবেচিত হয়। জাতীয় হাইওয়ে রুটের চিহ্নিতকরণের জন্য প্রকারের নকশাগুলি প্রথমে ভারত সরকারের পরিবহন মন্ত্রকের রোড উইংয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং ১৯৫২ সালের এপ্রিল মাসে অনুষ্ঠিত প্রধান প্রকৌশলী সভায় আলোচনা হয়। এই আলোচনার আলোকে চূড়ান্ত নকশাটি পরামর্শক ইঞ্জিনিয়ার জারি করেছিলেন সাধারণভাবে গ্রহণের জন্য ভারত সরকারকে (সড়ক উন্নয়ন) এবং ১৯৫৩ সালে ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেস স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্রকাশিত।
দেশে মেট্রিক সিস্টেমে সুইচওভারের ফলস্বরূপ, স্ট্যান্ডার্ডটি মেট্রিকাইজ করা জরুরী হয়ে পড়ে। মেট্রিকাইজেশনটি প্রথমদিকে ভারতীয় সড়ক কংগ্রেসের একটি উপকমিটি কর্তৃক রাস্তা সম্পর্কিত বিষয়গুলি নিয়ে বিবেচনা করেছিল। পরবর্তীতে, এটি ১৯67 in সালে অনুষ্ঠিত সভায় স্ট্যান্ডার্ডের একটি সাধারণ সংশোধন সহ স্পেসিফিকেশনস এবং স্ট্যান্ডার্ড কমিটি (সম্মুখ প্রচ্ছদে প্রদত্ত কর্মীরা) দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। বিভিন্ন মাত্রা ও মানকে মেট্রিক ইউনিটে যৌক্তিককরণ ছাড়াও আরও কিছু গুরুত্বপূর্ণ এই সংশোধিত সংস্করণে পরিবর্তনগুলিও সংযুক্ত করা হয়েছে যা 24 শে সেপ্টেম্বর, 1968-এ অনুষ্ঠিত সভায় কার্যনির্বাহী কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল এবং অবশেষে কাউন্সিল কর্তৃক ২ য় নভেম্বর, ১৯68৮ এ বোম্বাইয়ে অনুষ্ঠিত তাদের সভায় অনুমোদিত হয়েছিল।
একটি জাতীয় হাইওয়ে রুটের চিহ্নিতকারী চিহ্নটিতে আয়তক্ষেত্রাকার প্লেটে আঁকা aাল গঠিত হবে যা 450 মিমি বাই 600 মিমি হতে পারে। নকশাটি প্লেট 1 এ দেওয়া হয়েছে।
সাইনটির একটি হলুদ ব্যাকগ্রাউন্ড থাকবে এবং লেটারিং এবং বর্ডার কালো হবে। হলুদ রঙটি "ক্যানারি হলুদ, ভারতীয় স্ট্যান্ডার্ড রঙ নং 309" এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে। পেইন্টের উপাদানগুলি ভারতীয় স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টিটিউশন দ্বারা নির্দিষ্ট করা প্রয়োজনীয়তা অনুসারে হবে।
বর্ণ এবং সংখ্যাগুলির আকার, আকার এবং ব্যবধানটি চিত্র 1 এবং প্লেট 1 এবং 5 তে দেওয়া অনুসারে মেনে চলবে।ঘ
চিত্র -1: 100 মিমি উচ্চতার স্ট্যান্ডার্ড লেটারগুলি এন এবং এইচ
(সমস্ত মাত্রা মিলিমিটার হয়)
অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ রাস্তাগুলির সাথে তাদের চৌরাস্তাগুলির আগেই সাইনটি জাতীয় হাইওয়েতে স্থাপন করা হবে, নিশ্চিত হওয়া রুট মার্কার হিসাবে চৌরাস্তার পরে, বিল্ট-আপ অঞ্চলের মাধ্যমে উপযুক্ত স্থানে এবং থ্রোহ ট্র্যাফিককে গাইড করার জন্য প্রয়োজনীয় বিবেচিত হতে পারে এমন অন্যান্য পয়েন্টগুলিতে ।
"জাতীয় মহাসড়ক রুট চিহ্নিতকারী চিহ্নগুলির উত্থানের ব্যবস্থা", প্লেট 2 শীর্ষক অঙ্কনে ইঙ্গিত হিসাবে সাইনটি তৈরি করা হবে।
কার্বসবিহীন রাস্তাগুলিতে, পোস্টটি এবং ক্যারেজওয়ের প্রান্তের মাঝামাঝি থেকে 2 থেকে 3 মিটার সুস্পষ্ট দূরত্ব সহ সাইনটি তৈরি করা হবে। কার্বসযুক্ত রাস্তাগুলিতে, সাইন পোস্টটি কার্বের প্রান্ত থেকে 60 মিমি কম দূরে হবে না। সাইন ফেস থেকে স্পষ্টীয় প্রতিবিম্ব এড়াতে, প্লেট 2-এ উল্লিখিত সাইনটি রাস্তা থেকে কিছুটা দূরে সরিয়ে নেওয়া হবে।
জংশন থেকে চিহ্নের দূরত্ব (জাতীয় রাজপথ বরাবর) এর দুপাশে, 100 থেকে 150 মিটার হতে হবে। এছাড়াও, জংশনের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে এটি বাম দিকে স্থির করা উচিত।ঘ
যখন কোনও জংশনের আগেই চিহ্নটি তৈরি করা হবে, তখন জাতীয় মহাসড়কটি জংশনটিতে যে দিকটি নেয় সেগুলি teালটির নীচে স্থির 250 মিমি দ্বারা 250 মিমি আকারের একটি সংজ্ঞা প্লেটে নির্দেশিত হবে প্লেট 2-এ দেখানো হয়েছে।
সংজ্ঞা প্লেটের পটভূমির রঙটি shালটির মতো হবে (ধারা ২.২।)। সীমানা এবং তীরটি কালো রঙের হবে।
বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সংজ্ঞা প্লেটে ব্যবহারের জন্য কিছু ধরণের তীরচিহ্নগুলি প্লেট 3 এ দেওয়া হয়েছে।
যখন একটি নম্বরযুক্ত রুটটি একটি জাতীয় মহাসড়কটি ছেদ করে বা ছেড়ে যায়, তখন চৌরাস্তাটির আগে সংযোগকারী রাস্তাটির সংখ্যা সম্পর্কে ইঙ্গিত দেওয়া যেতে পারে, চৌরাস্তার আগে, তার রুট চিহ্নিতকারীটির সাথে জাতীয় হাইওয়ে রুটের চিহ্নিতকরণের সাথে যাত্রা করা হচ্ছে। এই ধরনের সহায়ক চিহ্নিতকারীগুলিকে নিয়মিত রুট চিহ্নিতকারী বহন করার মতো একই পোস্টে আরোহণ করা হবে এবং সেই সংকেতটি একটি একক বা ডাবল-মাথাযুক্ত তীর বহনকারী একটি সংজ্ঞা প্লেট সহ সেই দিকটি অনুসরণ করতে পারে এমন সাধারণ দিক বা দিক নির্দেশ করবে।
প্লেট 4 এ দেওয়া দুটি উদাহরণের মাধ্যমে এই জাতীয় সম্মেলন করার পদ্ধতিটি চিত্রিত হয়েছে।
অন্যান্য ট্র্যাফিক চিহ্নের মতো, সমস্ত রুট চিহ্নিতকারী চিহ্নের বিপরীত দিকটি নিরবচ্ছিন্ন ধূসর রঙে আঁকা উচিত, ভারতীয় স্ট্যান্ডার্ড রঙ নং 630 The মাটি কালো হচ্ছে।
চিহ্নটি enamelled বা আঁকা ইস্পাত প্লেট হতে পারে।ঘ
প্ল্যাট 1
প্ল্যাট 2
প্ল্যাট 3
প্ল্যাট 4
প্ল্যাট 5
